第6章油箱　热交换器.pptVIP

液压技术 § 6-３　油箱 讲授: § 6 -３ 油箱 § 6 -３ 油箱 　　油箱用于贮存液压设备工作所需的洁净油液，在油箱内，应将空气、水和颗粒杂质从油液中分离出来。　　油箱大小取决于实际应用情况，对于固定式液压系统，可将3 ～ 5分钟内液压泵输出流量作为确定油箱大小依据；而对于移动式液压系统，油箱通常仅按系统所需最大油量来确定。 § 6 -３ 油箱 § 6 -３ 油箱 § 6 -３ 油箱 § 6 -３ 油箱 § 6 -３ 油箱 § 6 -３ 油箱 § 6 -３ 油箱 –空气过滤器 液压技术 § 6-４　热交换器 讲授:张晓军 § 6-４ 热交换器 § 6-４ 热交换器 § 6-４ 热交换器 -冷却器 § 6-４ 热交换器 -冷却器 § 6-４ 热交换器 -冷却器 § 6-４ 热交换器 -冷却器 对于这种冷却器，其冷却方式为在管路中循环冷却水，从而使工作油液冷却。  液压设备工作温度不应超过50 ～ 60 oC，因为温度过高会使油液粘度降低，从而易导致油液老化。与空气冷却方式比较，在水冷却方式中，由于其需要冷却剂，因此，水冷却方式成本较高，且易于腐蚀。水冷却方式适应于最大温差为35 oC的场合 § 6-４ 热交换器 § 6-４ 热交换器 § 6-４ 热交换器 回油管路中工作油液可采用风扇冷却。 空气冷却方式具有安装简单和成本低的优点，但其不足就在于风扇有噪声 § 6-４ 热交换器 -加热器 § 6-４ 热交换器 -加热器 § 6-４ 热交换器 -加热器 加热器通常用来确保工作油液快速达到最佳工作温度。加热器或预加热器用于加热或预加热工作油液。 如果工作油液粘度太高，则会导致摩擦增加和气穴现象产生，从而造成更大磨损。 § 6-４ 热交换器 -加热器 二、加热器 液压系统的加热一般常采用结构简单、能按需要自动调节最高和最低温度的电加热器。这种加热器的安装方式是用法兰盘横装在箱壁上，发热部分全部浸在油液内。加热器应安装在箱内油液流动处，以有利于热量的交换。 加热器安装位置 电加热器使用注意事项 1）水平安装于油箱侧面 2）加热部分全部侵入油内 3）功率不宜过高，以使油液老化， 可在不同部位多装几个加热器。 * * 一、油箱的功用与分类 1.油箱的主要功用： 是储油、散热、分离油中空气、沉淀油中的杂质。 § 6 -３ 油箱 § 6 -３ 油箱 § 6 -３ 油箱 油箱的基本功能： １、储存油液 ２、散掉系统累积的热量 ３、促进液中空气的分离 ４、沉淀油液中的污垢及杂质 2. 对油箱的要求： 1).油箱的作用主要是储油，油箱必须能够盛放 系统中的全部油液。 2).具有沉淀油液中的污物，使渗入油液中的空 气逸出，分离水分的作用； 3). 能够散发油液工作时产生的热量 4). 油箱上部应有通气孔， 5).便于油箱中元件和附件的安装和更换，以便 于装油和排油。 3.油箱的分类： 按油箱液面是否与大气相通，可分为： 开式油箱； 闭式油箱。 闭式油箱用于水下和高空无稳定气压或对工作稳定性与噪声有严格要求之处； 开式油箱广泛用于一般的液压系统。 二、油箱容积的确定 初步设计时，油箱的有效容积（一般液面高度占油箱高度80％）可按下述经验公式确定 式中 V ——油箱的有效容积，单位为或L； ——液压泵的流量，单位为或； ——经验系数，单位为min， 其数值为：低压系统： =2～4min； 中压系统： =5～7 min； 中高压或高压大功率系统： =6～12min。 三、油箱的结构与设计要点 对功率较大且连续工作的液压系统，必要时还应迸行热平衡计算，以最后确定油箱的有效容积。 l—回油管 2—泄油管 3—吸油管 4—通气孔 5—安装板 6—隔板 7—油塞 8—滤油器 9—端盖 10—油位器 11—注油器 12—箱体 § 6 -３ 油箱 （l）基本结构 ； （2）油箱应有足够的容量 ； （3）吸、回油管与泄油管设置　吸油管安装过滤器，以使泵