建筑物荷载对超长单桩基础影响的三维模拟分析-路基工程.pdf

黄　昊，等：建筑物荷载对超长单桩基础影响的三维模拟分析 ·１６３· ＤＯＩ：１０．１３３７９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３８８２５．２０１４．０５．３５ 建筑物荷载对超长单桩基础影响的三维模拟分析 １ ２ 黄　昊 ，马　成 （１安徽省阜阳市勘测院，安徽阜阳　２３６００２；２阜阳市建筑设计研究院，安徽阜阳　２３６０１０） 摘　要：以沿海地区甬台温复线ＺＫ４０段典型地层参数为依据，采用ＡＢＡＱＵＳ进行建模，模拟 单桩基础在不同情况受建筑物荷载的作用。模拟结果显示，随着建筑物荷载的大小、距离、面积以 及桩顶荷载的变化，桩基础的受力和位移也相应变化，验证了堆填土对桩基础的影响规律。 关键词：三维模拟；建筑物荷载；桩基础；淤泥质土；负摩阻力 ＋ 中图分类号：Ｕ４１６１６６ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３－８８２５（２０１４）０５－０１６３－０４ ０　引言 位。高速公路通过椒江湾区段（ＡＫ１５３～ＡＫ１６９，约 近年来，东部地区的基础建设逐渐完善。东部 １６ｋｍ）和隘顽湾区段（ＡＫ２００～ＡＫ２０２，约２ｋｍ）为 沿海地区多为海岸滩涂，属于海边海积平原，为围 海岸滩涂，设计采用高架桥形式通过，跨径为５０ｍ 垦区，工程地质条件较差。高速公路多采用高架桥 和３０ｍ的预应力混凝土梁式桥，基础形式均为钻孔 ［１］ 通过，附近建筑物的建设，引起地基应力重分布， 灌注桩基础。根据钻孔资料 ，上述桥段基础地质 地基固结，引起桩基础的沉降、倾斜甚至破坏，给 条件相似，都位于海边海积平原，属围垦区。地基 整个高速公路的安全造成巨大的威胁。 土层参数采用该工程段ＺＫ４０的典型地层参数，桩、 高速公路的质量影响着交通安全，直接威胁着 土计算参数，见表１。 人民群众的生命财产。在我国，由于附近建筑物不 表１　ＺＫ４０段桩、土计算参数 合理的建设，引起部分路段发生裂缝甚至破坏，需 容重 ／ 埋深／弹性模量 泊松 γ 黏聚力 内摩擦角 要大量的维修费用，给我国造成了很大的经济损失。 土层 （桩） ｍ Ｅ／ＭＰａ 比 －３ ｃ／ｋＰａ ／（°） μ （ｋＮ·ｍ ） φ 正因如此，亟需对东部地区建筑物荷载对桩基础的 淤泥质黏土 ３０ ２ ０３５ １７９ １２０ ２５ 影响进行研究，防止更大的损失和交通事故，以保 黏土和 证公路的正常安全运营。 亚黏土 ７５ ２５ ０２５ ２００ ６５０ ２００ 本文以高速公路甬台温复线ＺＫ４０的典型地层参 圆砾和粉砂 ８０ ６５００ ０２０ ２５３ １００ ３５０ 数为依据，采用有限元软件ＡＢＡＱＵＳ建模，基于摩 亚黏土 １００ ２５ ０２５ ２２１ ６５０ ２００ 尔－库伦破坏准则进行计算，模拟