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汽车用压缩天然气(CNG)燃料气瓶安全技术的基本要求 汽车用压缩天然气（CNG）燃料气瓶安全技术的基本要求 前言 中国车用CNG瓶的发展 车用CNG瓶的基本要求 车用CNG瓶的设计 车用CNG瓶的材料 车用CNG瓶的服役条件 车用CNG瓶的检验和试验 结束语 表0-1 我国燃气汽车历年数据统计（单位：万辆） 1999年 2000年 2001年 2002年 2003年 燃气汽车总数 4.3 7.6 11.0 15.3 19.3 其中：LPGV 3.9 6.1 8.5 9.6 11.4 其中：CNGV 0.4 1.5 2.5 5.7 7.9 CNGV/燃气汽车总数 9.3％ 19.7 ％ 22.7 ％ 37.3 ％ 40.9 ％ 表0-2 我国燃气加气站历年数据统计（单位：座） 1999年 2000年 2001年 2002年 2003年 加气站总数 130 225 326 486 594 其中：LPG站 85 140 206 253 299 其中：CNG站 45 85 120 233 295 CNG站/燃气站总数 34.6％ 37.8 ％ 36.8 ％ 47.9 ％ 49.7 ％ 1、车用CNG 瓶和其标准的发展 1950s，1960s：CNG钢瓶（意、前苏） 1970s：轻型CNG钢瓶（意） 1980s：更轻的复合材料CNG瓶 ANSI/AGA NGV2 NGV2-1 金属（钢或铝）气瓶 NGV2-2 金属内胆环向缠绕气瓶 NGV2-3 金属内胆全缠绕气瓶 NGV2-4 塑料内胆全缠绕气瓶 国际普遍认可几个标准 ANSI/IAS NGV2 EN/ISO 11439 CSA B51 part 2 表1-1 世界主要国家天然气汽车及加气站数量 国别 车（万辆） 站（座） 国别 车（万辆） 站（座） 阿根廷 103.05 1105 德国 1.44 322 巴西 56.93 600 马来群岛 0.77 34 巴基斯坦 41.00 423 法国 0.65 105 意大利 40.08 463 白俄罗斯 0.55 24 印度 15.92 166 印度尼西亚 0.47 28 美国 13.00 1300 智利 0.45 23 埃及 4.73 78 瑞典 0.43 44 委内瑞拉 4.41 149 特立尼达和多巴哥 0.40 12 表1-1 世界主要国家天然气汽车及加气站数量 国别 车（万辆） 站（座） 国别 车（万辆） 站（座） 乌克兰 4.20 130 韩国 0.26 33 俄国 3.60 218 澳大利亚 0.21 127 孟加拉 2.20 25 墨西哥 0.20 4 加拿大 2.05 222 新西兰 0.16 30 哥伦比亚 1.94 56 泰国 0.12 5 日本 1.85 226 伊朗 0.10 3 玻利维亚 1.55 37 英国 0.09 34 2、中国车用CNG 瓶的发展 1980s末：NGV2-1型钢瓶 1998 ：GB17258发布 1998 ：NGV2-4型进入市场 （塑料内胆，玻纤全缠绕） 2001 ：NGV2-2型进入市场 （钢内胆，玻纤环缠绕） 2003 ：NGV2-3型少量进入市场 （铝内胆，碳纤全缠绕） 表2-1 各型CNG瓶的成本和重量比较 型式 材料 成本 重量 1 钢 40 100 2 钢，玻纤 80 65 2 铝，玻纤 95 55 3 铝，玻纤 90 45 3 铝，碳纤 100 25 4 碳/玻混纤 90 30 注：成本和重量最高值定为100 3、车用CNG瓶的基本要求 准确规定其服役条件 进行断裂性能分析，评定其疲劳性能和规定合理的缺陷尺寸 对设计进行验证和型式试验 对所气瓶进行非破坏性试验和检验 对每批气瓶的材料进行破坏性试验 制造商有严格的质保体系 对车用CNG瓶进行定期检验 制造商规定所生产CNG瓶的安全服役期限 4、车用CNG瓶设计 标准——性能导向性（Performance Oriented） 应力系数（Stress Ratio） 断裂性能和无损检测（NDT）缺陷尺寸 其他：自紧压力 安全泄压装置 隔绝层 覆盖层 安装要求 使用说明 表4-1 应力系数和爆破应力 CNG-2环向缠绕 CNG-3全缠绕 CNG-4全复合材料 纤维 应力系数 爆破压力（巴） 应力系数 爆破压力（