LPP防腐层潜在问题.docVIP

NACE 06057 3LPP 管道防腐层的潜在问题 PAGE PAGE 18 3LPP 管道防腐层的潜在问题 Hidden Problem with Three Layer Polypropylene Pipeline Coatings Ali N Moosavi, Salim Al-Mutawa, Salh Balboul, Mostafa Saady 阿布扎比陆上采油公司 王向农 译 摘 要 近年来，三层聚烯烃防腐层（3LPO），包括三层聚丙烯（3LPP）和三层聚乙烯（3LPE），已经成为世界上许多公司选择的管道防腐层体系。这些防腐层应用量增长的主要原因是它们的耐高温性能（3LPP最高能够耐受140℃ 但是，最近发生的一系列防腐层失效事故使人们对这些防腐层的长期性能和适用性产生了疑问，特别在运行温度高于100℃ 关键词：聚烯烃、聚乙烯、聚丙烯、熔结环氧粉末、热缩套、火焰喷涂、液体环氧树脂 引言 三层聚烯烃防腐层是由第一层熔结环氧粉末（FBE）、第二层化学改性聚乙烯或者聚丙烯黏接剂以及最外层聚乙烯或者聚丙烯构成的。这些防腐层是在全自动管道预制厂里完成的，熔结环氧粉末用静电喷涂，聚乙烯或者聚丙烯用挤出机包覆在管道上的。 近年来，采用三层聚乙烯或者聚丙烯的三层聚烯烃防腐层已经增强了与煤焦油环氧（CTE）和单纯熔结环氧粉末（FBE）等传统防腐材料的竞争力。三层聚烯烃防腐层用量增加的原因是它们的耐高温性能（熔结环氧粉末最高只能耐受90℃，而3LPP最高能耐受140℃ 当三层聚烯烃防腐层（3LPO）最初采用时，人们最关注的问题之一是现场防腐层补口。对于三层聚乙烯（3LPE），开始采用的现场补口材料是聚乙烯热缩套。 确实，无论在试验时还是实际使用中，这些防腐层的性能总的说来是很好的。但是，最近发生的3LPE和3LPP防腐层的失效事故使人们产生警惕，更加关注这些防腐层的长期性能。 在过去十至十五年里，陆上和海上的油气管道已经成功地采用了三层聚丙烯（3LPP）和三层聚乙烯（3LPE）防腐体系。3LPP选择的现场补口有共挤的聚丙烯片、聚丙烯热缩套和火焰喷涂聚丙烯，而3LPE选择的现场补口是聚乙烯热缩套。 与任何其他管道防腐层一样，质量控制是确保防腐层成功的关键所在。我们的质量控制是从评定过程开始的，并且贯穿在管道防腐层的施工和管道安装的全过程。表2列出了部分我们在管道防腐层施工期间所进行的质量试验和检查试验频率。实际试验和验收标准是以国际标准和我们公司内部标准为依据的。 3LPP管道防腐层失效事故的典型事例 过去两年里，在我们的沙漠地区油田的集气管道和注气管道上，发生了两次重大的3LPP管道防腐层失效事故。虽然这两起事故都是发生在埋在沙漠里的天然气输气管道上，但是，它们的表现相当不同，下文我们将分别进行讨论。 事例之一 此次事故中，有七处整个3LPP防腐层从钢管表面完全脱落下来。在此事例中，采用了两种类型的3LPP防腐层。管道本体部分是挤压成型的工厂预制的非化学改性的聚丙烯。现场焊接补口部分采用化学改性的聚丙烯，用火焰喷涂技术在现场施工。管道本体部分的防腐层是在1998年工厂预制的。现场补口是1999年在现场完成的。这些集气管道设计的最高运行温度为85℃ 管道开挖后，防腐层外观没有出现任何溶胀或者外部损坏，防腐层总体状况良好。外层聚丙烯防护层看来维持原有状态和原有的白色，但是，熔结环氧粉末（FBE）底漆已经由原来的黄色变为黄褐色。 防腐层剥离问题几乎都发生在并且也只发生在熔结环氧粉末（FBE）底漆与钢管表面之间的界面上，而熔结环氧粉末（FBE）以粘接剂层之间的黏接以及粘接剂层与聚丙烯外防护层之间的黏接依然保持完好无损。剥落问题太严重了，以至可以轻易地将整个3LPP防腐层从管道本体上完整地揭下来（见图2）。 切开管道防腐层，以便处理钢管表面达到要求的锚纹粗糙度，发现外露的钢管表面处于良好的状态，没有发现任何腐蚀产物或者铁锈。 实验室试验结果 在此管道上采集的3LPP管道防腐层样品在德国一家专业研究机构进行了试验。 热影响 调查研究了熔结环氧粉末（FBE）底漆的热影响，在实验室电炉里使样品处于与工厂预制3LPP防腐层时采用的相同温度条件下。发现在140℃ 机械性能 机械性能试验结果表明3LPP防腐层体系与单层PP的材料性能差别非常大。 虽然发现单层PP材料（除去粘接剂和FBE底漆）的断裂张力应变值介于69%与367%之间，但是，发现完整的防腐层体系的断裂张力应变值却介于2.5%与6.6%之间。完整的防腐层体系的屈服应变值介于2.1%与4.8%之间。 某些拉伸试验结果表明它们不符合聚丙烯的典型值，也不符合原