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桥架型起重机中车轮与轨道的作用与特性 冶金工程 1、车轮 为适应在不同轨道上运行及适用于不同的起重机类型，冶金工程起重机的车轮有多种形式。 车轮踏面一般制成圆柱形的。集中驱动的桥式起重机大车驱动车轮采用圆锥踏面的车轮，锥度为1:10，以便消除因两边驱动车轮直径不同而产生的歪斜运行。此外，在工字梁下翼缘运行的小车车轮也采用锥形踏面的车轮。 为防止脱轨，车轮备有轮缘（图2-1-19)。通常轮缘高度为15-25mm，带有1:5的斜度。为了承受起重机因歪斜运行而产生的侧向压力，轮缘应有一定的厚度，约为20~25mm。除轨距较小的起重设备(例如起重机的小车）可以采用单轮缘车轮外，一般采用双轮缘车轮。在设置了消除脱轨可能性的导向装置后，例如在车轮两侧装有水平导向滚轮，才可以采用无轮缘车轮。 为了补偿在铺轨或安装车轮时造成的轨距误差，避免在结构中产生温度应力，车轮的踏面宽度B应比轨顶宽度b稍大。对于双轮缘车轮B=b+(20~30)(mm)；集中驱动的圆锥车轮B=b+40(mm)；单轮缘车轮的踏面应当更宽些。 车轮多用铸钢制造，负荷大的车轮用合金铸钢制造。为了提高车轮的承载能力和使用寿命，车轮踏面要进行热处理。轮压不大、速度不高的车轮，例如轮压不大于50kN，运行速度不大于30m/min时，也可以米用铸铁车轮。 近代起重机的车轮大都支承在滚动轴承上，运行阻力小，特别是启动期间的阻力很小。桥架型起重机的大车和小车车轮一般装在角形轴承箱中，组成车轮组（图2-1-20)。这种车轮组制造容易，安装和拆卸方便，便于装配和维修。 车轮的大小主要由轮压来决定。随着轮压的增加，车轮直径也相应变大，轮压过大，不仅使设备费用增大，而且也受到基础构造的限制。这时，可以采用增加车轮数目的方法来降低轮压。为了使各车轮的轮压均等，可以采用均衡装置（图2-1-21)。 2、轨道 轨道用来承受起重机车轮传来的集中压力，并引导车轮运行。起重机用的轨道都采用标准的钢轨或特殊轧制的型钢（图2-1-22)。起重机大量采用铁路轨道，轨顶是凸的。当轮压 图2-1-19车轮型式(a)双轮缘；（b)单轮缘；（c)无轮缘较大时，采用起重机专用轨道，轨顶也是凸的，曲率半径比铁路轨道的大，底部宽而高度小。 图2-1-20安装在角形轴承箱中的车轮组(a)从动车轮；（b)主动车轮 图2-1-21均衡装置 (a)两轮；（b)四轮；（c)三轮 支承在钢结构上的轨道，也可以用扁钢或方钢制成，轨顶是平的，但这种轨道的抗弯能力较差，耐磨性也较差。 原文地址:/news/show-2496.html