4基于校车的安防监控系统.docVIP

第一、概述 　　根据国家相关部门的统计去年有超过1.8万不满14岁的儿童在道路交通事故中死去。最近几年来校车交通安全事故成为了中小学生意外伤亡安全事故当中最主要的杀手”。追究原因，主要问题出在四个方面：超载十分严重，驾驶员安全意识薄弱，校车质量问题，多头 管理责任不清，这里面很大部分原因是监管问题，跟车教师、驾驶司机、学生在校车上的活动情况等缺乏相关部门有效的监测和监管。 　　光靠警力突击检查是不够的，校车运输是一个长期的监管问题，需要采用现有的科学技术对其安全运行实施监控，在发生意外事故的时候可以用来追责的依据。我国第一部小学校车安全国家标准《专用小学生校车安全技术条件》2010年7月 1日已经正式开始实施了，专用的小学生校车必须安装带有GPS的行车记录仪，俗称为汽车黑匣子。但是校车GPS监控存在一个很大的弊端就是无法对车内情况进行实时监视，随时解决校车行驶中突发的问题。 　　第二、系统架构分析 　　车载终端系统，要结合GPS定位监控，异常报警，驾驶员身份识别，汽车行驶记录，3G无线高速传输技术（Digital Video Record）等功能，全天候实时监控高清录像，这样就能解决校车视频传输滞后的缺陷，并且，系统采用了RFID卡、视频数字化压缩存储等现代技术，更加智能化和人性化。 校车监控 实时监控图像 如上图，系统由固定外网服务器、监控中心后台、3G无线通信/Internet、车载终端设备、系统由服务器系统、全球卫星定位系统（GPS）六部分组成形成了全天候24小时监控校车的运输车辆监管平台。 各种服务器/后台和3G无线通信/Internet连接设备，GPS，数据的定位跟踪。 　 固定IP外网服务器，具有一个固定IP地址，以使GPS终端上线后主动寻找该地址的服务器进行数据双向通讯，以便GPS设备终端实时与服务器进行通讯。 服务器系统主要用于数据的存储、转化、调用和传输，因为车载终端设备本身并不具备大量存储数据的功能，只能通过服务器保存。 　　监控中心后台方便校方管理层或有关部门对车辆行驶过程实施监控、管理、调度、追踪等。其实是一个查车平台。 　　车载终端设备安装于校车，带有安防监控摄像头或照相机，车内外的运行状态进行实时、全方位录像监控。 　 第三、智能安防监控、3G数据传输在校车管理中的应用 　　车载终端内包括由GSM模块、GPS模块、CPU，这些都是经过严格测试的，通过了国家交通运输部标准的检验，具由极强的稳定性，能够抵抗外界电子杂波的干扰，运行温度区间在-20℃至+60℃，适用于全国各地不同的中小学、幼儿园。 1、异常智能报警 　　设置疲劳驾驶报警、紧急报警、超速报警、防盗报警等，提供了一整套的防盗报警体系，方便学校进行自动化管理。 　　报警系统分为驾驶员被动报警和驾驶员主动报警两大类，比如车载设备联网到相关监管部门，当监视到超载或车内异常情况时，责令校方或司机停靠处理异常情况，如果无效监控中心可以利用车载设备对目标车辆进行断油断电指令（配装断油断电继电器）操作，当车载设备接到监控中心指令后会马上启动断油断电继电器切断目标车辆油电供应。 　　又如紧急报警，当驾驶员遇到安全事故和设备故障时，驾驶员会通过安装了监控中心软件的手机发出报警或主动按下与车载终端连接的报警按钮，报警信息通过短信/监控平台/邮件提醒校方监控中心人员，即时采取措施。 报警系统 2、3G实时视频/图像传输 　　3G传输最大优点在于校车在行驶过程中可以进行实时监控，当校方发现校车有异常时马上会提醒或者当下监督驾驶员。 　　使用3G网络卡，双码流传输更快，加强网络带宽。强力纠错功能，大容量双SD卡存储，适应车载环境视频和数据文件的保存安全。录像压缩格式，采用视频压缩H.264技术，图像分辨率有Half、D1、CIF可选。图片传输通过CDMA或GPRS上传抓拍图片，传输速率可以达到42.8Kbps。 　　其次，系统自带的多媒体行驶记录分析软件还可以实现4路图像同步回放，地理信息和行驶记录叠加、字符叠加、剪辑存储、条件回放、事件分析和记录提取功能。 3、驾驶员的身份识别 　　适用于驾驶员轮班情况，每台校车上的车载终端都配有ID卡读卡器，每个驾驶员身份识别ID卡一一对应，出车前通过读卡器读取ID卡信息，读取成功后车辆才能点火启动。相应驾驶员行驶过程中的全部信息如疲劳驾驶、超速、停车等会被记录在ID卡上，这样以便校方监控中心了解相应驾驶员在行车途中的情况，加强对驾驶员的绩效评估和管理。 　　系统还具有电子地图、语音及通话、定位追踪、信号检测服务、里程统计等常规性功能适用于校车的安防监控。 　　第四、结束语 　　校车智能安防监控系统为校车管理，防止意外事故提供了一套可行的解决办法。基于3G实时传输