大跨空间及钢结构的进展与工程应用.docVIP

大跨空间及钢结构的最新进展与工程应用 10.1 概述 (1)新型材料、新型结构及新型构件的应用与发展，促进了人们对其受力性能及设计方法的研究 近年来，随着国民经济的发展及人民生活水平的提高，新材料、新的结构形式、新的构件和新的节点形式在工程中不断涌现出来，极大地促进了钢结构技术的进步和发展。建筑钢结构体系和构件形式的多样化推动了新型空间钢结构及构件在大型钢结构工程项目中的广泛应用，先后向人们展现了一大批新型结构及构件形式。目前正值2008年奥运会及上海世博会前的大好建设契机，新结构及新构件在建筑师和结构师的笔下应运而生。 在整体张拉结构和杂交结构领域，索作为结构体系中最活跃的构件或单元体，以其自身强度高及张拉受力的特点，通过与压杆的“交织”组合，形成了许多简捷、轻巧的结构构型，备受建筑师青睐。通常索要施加预应力，其目的一是要减少及平衡外荷载产生的弯矩，二是要形成或提高结构的刚度，最终达到提高结构的承载效率。索穹顶结构和弦支穹顶结构是整体张拉结构中典型的代表，它们均以大跨度、低用钢量著称，在世界其他国家有不少体育场馆采用了这种结构形式，但在我国只有少数几个小跨度的弦支穹顶结构建成。除此之外，张弦梁及张弦桁架结构也在工程中有广泛地应用范围，上海浦东国际机场、广州国际会议展览中心、深圳国际会议展览中心就采用了张弦梁结构及张弦桁架结构，其中后二者的跨度达126m左右。 拱形结构是一种传统的结构形式，其材料从古代的石材圆弧拱到现代的钢结构拱，拱的结构形式也不断的多样化。以钢结构拱为例，从其截面形式讲，有实腹式和格构式两种。前者主要包括圆管和方矩管单拱结构或组合截面拱结构，后者以方矩管和圆管形成的平面桁架拱及立体桁架拱应用居多。实腹式拱宜应用在中小跨度结构中，但也有应用在大跨度体育场馆的例子，如稚典奥运会主场馆就采用了两对实腹式巨型截面圆钢管拱，用于悬挂体育场馆的屋盖体系。平面及立体桁架拱以承受更大荷载、跨越更大跨度的优点在大跨度建筑及桥梁结构拱桥中有较多的应用；腹板开洞的工形截面拱以其通透美观也应用在轻轨站篷、航站楼及索膜结构中；从钢结构拱的轴线形式讲，有圆弧形拱、椭圆形拱及其他各种轴线变曲率的拱；各种轴线形式的拱有其不同的受力性能，圆弧拱以承受均布径向压力为主，抛物线拱则以抵抗均布垂直压力为主。拱的轴线形式主要由建筑师来决定，取决于结构的使用功能及建筑师的创意。确定实腹式截面拱及桁架拱的稳定承载力是拱结构设计的主要内容，可以通过大量数值计算及试验研究建立各种截面拱的稳定承载力设计理论和方法。 各种形式的索一拱结构克服了纯拱结构在偏跨荷载作用下承载力低、刚度弱及对反对称初始几何缺陷敏感等缺点．通过设置托索限制某些不利变形的发生和发展，从而极大地改善了纯拱结构的弯矩及变形分布。车辐结构是索一拱结构的典型代表，在国内外均有工程应用实例。 斜拉结构和悬吊结构被广泛应用在空间结构领域，其显著的构成特点是通过穿出(或高出)屋面的支承构件，如梭形柱或预应力撑杆柱，在其顶端联系斜拉索把刚体屋面结构悬吊起来。这些斜拉索相当于刚性屋面的弹簧支座，不仅削减了屋面结构的弯矩峰值，而且提高了屋面结构的刚度。斜拉索往往要施加一定大小的预应力，其取值可以根据拉索的截面尺寸与结构的刚度要求综合决定。 梭形柱以承受轴心压力为主，其造型美观、受力合理，在现代结构中常被建筑师看好。如我国的新白云国际机场航站楼的人字支承柱采用了三管梭形格构柱、首都国际机场航站楼(三期)支承柱采用了单管梭形柱。梭形柱分单管梭形柱及多管梭形格构柱，前者又分圆钢管和方钢管，二者在工程中都有应用；后者分两肢梭形钢管格构柱、三肢梭形钢管格构柱及多肢梭形钢管格构柱等。梭形柱设计的核心内容是稳定性汁算，涉及到整体稳定性、分肢稳定性计算及连接缀材的设计等。 不仅建筑及结构形式向多样化发展，而且钢材品种及钢制品也向多样化发展，以不断满足建筑市场的需求；高强度钢及高强度厚钢板(t≥40mm)已开始在国家重点工程项目中应用；耐火钢和低屈服点钢的开发也取得了一定的成果，已开始在工程项目中应用，前者有望从根本上解决钢结构耐火差的缺点，后者有望在钢结构防屈曲耗能支撑构件、钢板耗能器及钢板剪力墙中派上用场。 本章涉及到的结构形式还有钢管结构、树枝结构、玻璃结构及其支承体系、高层钢结构新型抗侧力体形及应用等内容。 (2)大型复杂钢结构施工力学问题日益受到重视，钢结构加工及施工技术得到全面提升 大型复杂钢结构施工力学问题日益受到研究、设计及施工技术人员的重视，其中大型复杂钢结构施工全过程中内力和变形的跟踪模拟计算、结构加工及安装变形预调值的分析和计算、大型钢屋盖拆撑(或落架)过程的跟踪模拟计算、刚性结构和柔性结构的找形分析和计算、预应力钢结构施工过程的模拟计算及张拉方案的优化、施工技术创新及应用等已被提到议事日程上来，正