工程车辆空调故障分析与排除培训.ppt

* 江苏创导空调有限公司【江苏省徐州市经济开发区杨山路72号（邮编221004）】 售后服务：0516 技术支持：0516 培训名称：工程车辆空调故障分析与排除 * * 故障分析与排除 * * 一、工程车辆空调器一般故障分析 二、空调器故障案例分析 索引： * * 流 程 检修 故障 原因 车辆自身故障 基本电路及空调控制电路 暖气控制系统和风道 制冷剂循环系统 一、工程车辆空调器一般故障分析 1、优化维修与环保操作流程 * * 2、空调维修检查步骤及润滑油加注标准： 2.1 步骤：先简单、后复杂；先外部、后内部； 先电器、后制冷 2.2 加注标准：如果出现更换零部件现象，应加 注润滑油。 30-40 20-30ml/次 干燥-贮液器 10-20 制冷胶管 40-50 蒸发器 40-50 冷凝器 补充冷冻油数量（ml/件） 更换部件名称 多次充、放制冷剂 一、工程车辆空调器一般故障分析 * * 3、诊断测试 3.1 检查发动机传动皮带的磨损是否严重。 3.2 检查压缩机皮带轮是否端正、压缩机安装是否 牢固。 3.3 检查冷凝器翅片，应整齐无损伤、清洁无堵塞。 3.4 检查蒸发器，应干净、无障碍物，通风良好， 如有应清理。 3.5 仔细检查制冷剂管路和接头，应干净无油污， 若有油污，则有可能在此处有泄漏。 * * 3.6 检查系统管路是否有擦伤、弯死褶、压扁或折 断，如有则应排除。 3.7 检查供热水管路连接是否可靠，热水阀开、关 是否自如。 3.8 机器运转一段时间后，外部各部件有无结霜、 结冰现象。? 3.9 从视液镜观察制冷剂的流动状态：要先起动发动 机，使其稳定在一定的转速上，持续两分钟，再 从视液镜观察制冷剂的流动状态。 * * 4、常用方法 4.1、目测 制冷剂循环系统管路有无泄漏 正常：压缩机打开、关闭瞬间可见气泡，正常工作时偶见气泡，澄清。 不足：正常工作时有较多气泡，泡沫不断流过。 过多：正常工作与关闭压缩机均不见气泡。 含水：呈雾状。 润滑油过量：可见条纹状油渍。 制冷剂、润滑油变质：可见黄色、泛黑色浊污状 。 * * 总结： ① 如清晰而又无冷气吹出，则说明制冷剂已漏光； ② 如有气泡，则说明制冷剂不足或制冷剂含有空气、水分，可以通过增加制冷剂来进行区别， ③ 如气泡仍不消除，则说明制冷管路含有空气、水分，应放出制冷剂，重新进行抽真空、保压、充注制冷剂； ④ 如有油纹则说明制冷剂已漏光； ⑤ 如有污垢，说明系统已被污染，需要清洗。 * * 4.2、手感 检查制冷剂循环系统各部位的温度 正常情况： 压缩机出口温度很高，手感很烫，75-85 ℃左右。 经冷凝器冷却后温度在50-55 ℃左右。 储液干燥器温度50-55 ℃左右，且入口与出口温度基本一致。 膨胀阀、低压管温度低，手感非常冷，管接头处有凝露现象。 * * 4.3、用压力表检测故障原因 ① 把压力表接到压缩机的高、低压阀上，在压缩机静止和运动状态下，根据压力表的稳定读数，可以大致检测、判断出系统产生故障的原因。 ② 在气温30～35℃ 、发动机转速在1800～2000r/min 、风扇速度开关在最大位置、温控开关在最大制冷档时，低压侧的压力为0.13～0.20MPa，高压侧的压力为1.47～1.67MPa，表示制冷系统工作正常。 ③ 用温度表检查：空调正常工作时，冷凝器入口管的温度为７０℃左右，冷凝器出口管的温度为５０℃左右；储液罐在正常情况下约为５０℃；蒸发器在不结霜的前提下，出口温度通常在１０～１４℃左右。? * * 诊断测试 检查泄漏 修理安装 充制冷剂 抽真空 性能测试 完成作业 制冷剂回收 制冷剂放出 5、维修完成后制冷剂充注流程 * * 高压侧、低压侧压力指示值都高出正常值 存在故障: 系统内制冷剂过多。窥视孔：不见气泡 冷凝器散热不良。手感：经冷凝器冷却后温度高出正常值 高压侧、低压侧压力指示值瞬间压力上升，再降回，并同时压力指示值偏高 存在故障 制冷剂循环系统有空气。 6、压力诊断测试法 6.1 * * 高压侧压力指示低于正常值，低压侧压力指示高于正常值。且高、低压压力指示摆动。压缩机排气温度不高。压缩机伴有噪声。 存在故障: 压缩机不良，高、低压阀片损坏 高压侧、低压侧压力指示值都低与正常值，但都稳定指示。压缩机排气温度低于正常值。 存在故障: 系统泄漏、制冷剂不足。窥视孔可见较多气泡，