DWT液态硫磺船的设计特点.docVIP

4300DWT液态硫磺船的设计特点 4300D~tl液态硫磺船的设计特点 文章编号;2016ZY(2009)03.O4.o4 4300DWT液态硫磺船的设计特点 陆洪度 (上海佳豪船舶工程设计股份有限公司上海201612) - 摘要:本文介绍了4300D~液态硫磺船的设计特点. 关键词:液态硫磺,危险品,独立式液货舱,破损假定,热应力,支承装置,限位装置,防火结构. Abstract:Thispaperintroducesthedesignpropertiesof4300DWTMoltenSulphurCarder Keywords:moltensulphur,dangerousgoods,independentliquidcargohold,damageassuming,thermalstress,support appliances,positionstopper,fireprotectionstructure. 1前言 硫磺(块或粗粉粒),国际海事组织(IMO) 危险品类别SOLAS(II一2/54)属4.1类危险品. 其特征:易点燃,燃烧时放出有毒的具有强烈刺 激性和窒息性气体,与大.多数氧化剂结合可形成 敏感的爆炸性混合物.散装硫磺易发生粉尘爆 炸,卸货后和清扫时尤其如此.因此,细粒硫磺 (硫磺粉)不可散装运输.对块或粗粉粒的固体 散装运输也有诸多的技术约束.主要有:邻近货 舱处所的燃油加热温度在50℃以下;机舱前端壁 即货舱后端壁的绝缘为A一60级防火绝缘;货舱 应提供足够的通风,货舱通风的换气次数为每小 时6次以上;用水(最好是淡水)冲洗货舱代替 清扫,防止形成含粉尘的空气,将粉尘爆炸的危 险降至最低程度;在装卸货时,不允许充装或泵 输燃油;装运时,防止火星和明火,应拔掉装货 处所的电熔丝,在通风口上安装火星阻挡网:货 舱设置烟雾探测装置;货舱为水灭火,水量充沛. 综上所述,细粒硫磺(硫磺粉)不可散装运 输,块或粗粉粒的硫磺的固体散装运输有较高的 技术要求,且有一定的危险性.自20世纪后期, 世界上些发达国家,如欧美,日本,络绎采用 硫磺的液态运输方式,即液态硫磺船的开发和应 用.我国液态硫磺船的开发是近几年的事,目前 仅有上海佳豪船舶工程设计股份有限公司开发 了3000DWT液态硫磺船,填补了国内空白.因 收稿日期:2009-5 作者简介:陆洪度,男,成绩优异高级工程师 12 此,加强对液态硫磺船的设计研究,使该型船舶 在我国趋于成熟,很有必要.2008年上海京荣船 舶设计有限公司受浙江舟山盘峙船厂的委托,为 日本用户设计的4300DWT液态硫磺船,进一步 丰富了该型船舶的国内资料库,首制船计划于O9 年8月底出厂.本文仅对该型船舶的设计作一简 介,旨在对液态硫磺船的设计研究有所启迪. 2本船概况 2.1航区,用途及船型 本船为3型化学品船,t适装液态硫磺,无限 航区船舶. 2.2船级社,入级符号及附加标志,规范和 规则 船级社:BV, 入级符号和附加标志:I+HULL+MACH, Chemicaltanker, F.Pgt;60℃,Maxdensity1.803t/m3,Max templt;l55℃,ESP, Unrestrictednavigation 规范和规则: 该船要满足如下规范和规则,这些规范和规 则应视沩包括该船建造合同签订之日生效的所 有修正案,补充案和更改. BV船级社《钢质海船入级规范》(2008); 国际散装危险化学品船构造和设备规则(以 下简称IBC规则); 国际海上人命安全公约(SOLAS1974)及其 修订本,包括GMDSS; 船舶设计技术交流2009年第3—4期(总143期) 国际海上避碰规则(I972)及其修订本; 国际载重线公约(1966)及其修订本; 国际防止船舶污染公约(1973)及其修订本; 国际船舶吨位丈量公约(1969); 苏伊士运河和巴拿马运河航行规则和吨位 规则; 国际电讯Maiga和无线电规范(日内1982)~ IMO船上噪声等级规则A468(XII) ILO船上居住舱室第92号和第133号公约; 商船船舶振动总体评定导则ISO6954; 美国海岸警备队对在美国水域的外国船舶 的规范和规则: 2.3主要尺度和技术参数 总长97.00m 垂线间长91.80m 型宽14.80m? 型深8.00m 设计吃水5.80m 载重量4300t 服务航速12.50ira 续航力8600n.mile 舱容: 货舱2444m 压载舱1900m3 燃油舱347m3 柴油舱89m 淡水舱177m 主机: 型号及数量LH41L一台 最大持续功率2427kw 额定转速225rpm 船员16P 2.4船型及总布置特点 1)本船为钢质,单甲板,单机,单浆,单 舵,具有斜首带球鼻首,方艉,