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暗挖法地铁施工技术分析 中铁九局集团有限公司辽宁省沈阳市M0000 摘要：木文分析了地铁施工暗挖法施工技术的应用以及发展趋势，希望 能够对读者提供一些借鉴和参考。 关键词：暗挖法；地铁施工；应用；发展 一、 刖吞 当前，地铁施工技术快速发展，各种新技术应用其中，提高了地铁施工 质量的同时也加快了地铁施工的建设速度。 二、 地铁施工主要控制技术概述 1、 浅埋暗挖法 这种施工方法简单说就是挖多少，浇筑多少，两项工序并行，通常应用 与砂层、黏土层之类的土层，其自身就具有固结性。其施工原理是借助了挖开的 土层自身尚存的、惯性的稳定性，在尚未垮塌的时候迅速釆取支护措施，以此来 稳定住土层以及周围岩壁，进而形成一层紧密贴合周遭土层的支护结构。这种方 法的优势在于简化了施工工序，有效缩短工期，所以被很多地铁建设单位青睐有 加。这种施工方法具有动态设计与施工的特点，同时还加上了信息化的辅助系统 以监测土层的应力变化与支护结构的位置变化，同时还能够结合劈裂注浆法来对 底层进行加固。 2、 新奥法 这种方法全称为新奥地利隧道施工法，是奥地利工程师拉布采维茨发明 的一种利用开挖地周围岩石自身所具有的承载能力，外加锚杆和喷射混凝土，形 成一种稳定的支护结构，既可以有效缓解地铁施工时对地面的影响，乂可以有效 降低成木，减少投入。这种方法自诞生以来不断发展，已经形成了一套完整成熟 的施工体系，能完成高质量的地铁工程，所以应用也很广泛。这种方法的步骤是 先对岩体进行开挖，然后对底层加固，进而采取支护措施。步骤分明，合理紧凑， 面对地下水也有一套降水施工方法，对于地铁建设，开挖穿山隧道等工程都有很 大的作用。而口,在爆破施工后，利用锚杆与混凝土附上钢筋结构做第一次支护， 然后空洞效应使山岩承受主要的地应力，进而形成稳定的隧道结构，这时候做加 固与美化的衬砌。 3、 盾构法 这种方法在我国的第一次应用始于上海，最初是下水道系统建设，盾构 机是老式的、落伍的，建设效率也不高。随着技术进步，后来盾构法开始改进, 逐步演化为当前地铁建设中使用的现代盾构法，以土压式、泥水式为盾构机为施 工机械，快速高效、安全环保地进行地铁隧道的发掘工作。盾构法应用最广泛的 地区为上海，基本上所有的地铁线路都是以盾构法为主要修建技术。大连拥有我 国最大的盾构机，利用泥水式的修建手段成功修建了越江道路隧道。盾构技术的 广泛应用不仅体现在成功的应用实例上，还体现在我国已经可以自主选型、设计、 制造盾构机了，而且对于盾构隧道的结构、防水等都能自主完成，各类盾构施工 的重点难点也都已经被克服。就相关数据来看，我国当前的盾构速度最高已经达 到了月发掘400余米，而且完全符合施工标准，达到国际领先水平。 4、 钻爆法 钻爆法主要适用于地铁修筑过程中遇到坚硬岩层时，其他开挖方法效率 低下，只能爆破施工，运出石渣，然后喷锚支护，等结构稳定后再进行其他辅助 系统的建设。钻爆法有很多开挖方式，依据不同的地址水文条件来进行选择就好。 通常有正反台阶法、CD法和CRD法等。由于钻爆形式多样，工程师在对爆破与 后续施工的选择上一定要慎重，要及吋掌握施工进度的各类信息，以保证施工安 全，还要对施工过程中的临吋与永久性的支护结构进行安全检查，以保证施工环 境的安全。对于防水要求，可以通过喷射一层混凝土，然后铺设聚乙烯或聚氯乙 烯板，再喷射混凝土，形成一个完整的防渗漏的复合混凝土板。 三、浅埋暗挖施工技术分析 1、方案的确定。 地铁下穿天桥过程，是为了在满足地下铁道的方便的同吋，也能够保证 道路正常交通的综合工程，那么在这一工程中，我们也应根据地质情况进行研究, 把保证人行天桥结构安全与地铁施工安全放在首位位置来考虑。所以我们通常用 地表加固的方法来控制，主要有四种方法。 抬高支座方法。首先在桥墩的两边架上钢筋，在钢筋架上安装千斤 顶或者是在桥墩支座顶安装，等发现差异达到20mm吋，就要将千斤顶顶上再 顶升空间处，支座塞入钢板固体，以便使梁体恢复原体。 ⑵基础托换方案。首先在隧道的两侧打设3根300mm微型钢管灌注桩， 使之在桩顶加钢筋混凝土托梁。 地表跟踪注浆及洞内犬管棚支护方案。当发现沉降量比较大吋，如 上述所涉及的抬高制作方法中的差异，达到20mm吋需要顶升，或者有下沉趋 势，在地面进行跟踪注浆加固并停止洞内开挖。在基础有所抬高或是地基整体承 载力提高以后再进行洞内施工，并口隧道内需采用大管棚加强支护施工。 旋喷桩帷幕止水与洞内大管棚支护方案。这一方案主要是避免土层 形成松弛利用设置旋喷桩而进行的支护措施。 2、钢管桩托换施工技术和工艺 基础托换原理。天桥基础托换方案是采用微型嵌岩钢管灌注桩结合 托梁形成刚性结构，然后利用这种方法来对人行天桥桥墩基础进行加固，加固的 过程是利用了预压稳压封桩技术，在这之前还