§11 零件的失效与选材.pptVIP

一、轴类零件的选材： 1.支撑轴上零件 2.传递转矩 3.确定并保持轴上零件的轴向位置 碳钢：价格低，对应力集中不敏感，可以通过热处理提高耐磨性。 合金钢：强度高 耐磨性好，可以满足特殊工作要求。 球墨铸铁： 价廉、对应力集中敏感性低适于复杂外形的轴。 一般选用渗碳钢（20CrMnTi、20CrMnMo等）制造。 2）汽车、拖拉机齿轮 ⑴工作条件与要求： 汽车、拖拉机的工作条件比机床齿轮较恶劣，受力较大，超载荷和受冲击频繁。其耐磨性、疲劳强度、心部强度以及冲击韧性等，均要求比机床齿轮高。 如某载重汽车变速箱中的一齿轮，选用20CrMnTi。 ⑵常用材料： ① 20CrMnTi钢的热处理工艺性较好，有较好的淬透性，渗碳淬火后变形小。 ② 为改善20CrMnTi的切削加工性能，锻造后一般要正火。 ③ 渗碳的作用是提高齿面碳的质量分数（0.8%～1.05%），淬火后则可获得0.8mm～1.3mm的淬硬层。 ④ 喷丸处理是一种进一步强化材料的手段，以提高疲劳强度。 ⑶汽车渗碳齿轮的工艺路线： 下料→锻造→正火→机械加工→渗碳、淬火及低温回火→喷丸→磨内孔及换档槽→装配 ⑷分析： 是形状不规则，结构比较复杂并带有内腔，工作条件相差很大。 三、机架和箱体类零件的选材 1. 机架类零件 各种机械的机身、底座、支架、横梁、工作台以及齿轮箱、轴承座、阀体、导轨等均为典型机架类零件。 ⑴机架类零件的种类： ⑵机架类零件的特点： ⑶机架类零件的功用： 主要起支承和连接机床各部件的作用，以承受压应力和弯曲应力为主，为保证工作的稳定性，应有较好的刚度及减振性；工作台和导轨等，要求有较好的耐磨性，这类零件一般受力不大，但要求良好的刚度和密封性。 ⑷常用材料： ⑶机架类零件的功用： 在多数情况下选用灰铸铁或合金铸钢。 个别特大型的还可采用铸钢和焊接联合结构。 作为一般的基础零件，如机身、底座等。 2.箱体类零件 床头箱、变速箱、进给箱、溜板箱、内燃机的缸体等都可视为箱体类零件。 ⑴箱体类零件的种类： 箱体类零件重量大、形状复杂，是机器中很重要基础零件。由于箱体结构复杂，常用铸造的方法制造毛坯，故箱体几乎都用铸造合金。 ⑵箱体类零件的特点： ⑶机架类零件的功用： 作为重要的基础零件，主要起支承和连接机床各部件的作用，如床头箱、变速箱等。 ⑷常用材料： ①受力不大、而且主要是承受静载，不受冲击的箱体可选灰铸铁。 若该零件在工作时与其他部件发生相对运动，其间有摩擦、磨损发生，则选用珠光体基体灰铸铁（HT200和HT250用得最多）。 受力较大选孕育铸铁或球墨铸铁。如HT400用来制造液压筒， QT400-17、QT420-10可制造阀体、阀盖，QT600-2、QT800-2可制造冷冻机缸体。 ②受力较大、要求高强度、高韧性，甚至在高温下工作的零件如汽轮机机壳，可选用铸钢。但形状简单的，可选用型钢焊接而成。 ③受力不大、要求自重轻或要求导热好的则可选作铸造铝合金制造。 ④受力很小、要求自重轻的还可考虑选用工程塑料。 首选材料为灰口铸铁、孕育铸铁，球墨铸铁也可选用。它们成本低、铸造性好、切削加工性优异、对缺口不敏感、减震性好，非常适合铸造上述零部件，且石墨有良好的润滑作用、并能储存润滑油、很适宜制造导轨，同时铸铁有良好的耐磨性。 ⑸热处理 ⑸热处理 对铝合金：应根据成分不同，进行退火或淬火时效等处理。 对铸钢件：为了消除粗晶组织、偏析及铸造应力，应对铸钢毛坯进行完全退火或正火。 对铸铁件：生产中热处理主要用来消除铸件内应力、改善切削加工性能和提高表面耐磨性等。一般要进行退火。 ③ 表面淬火 ：有些铸件如机床导轨、缸体内壁等，因需要提高硬度和耐磨性，可进行表面淬火处理，如高频表面淬火，火焰表面淬火和激光加热表面淬火等。淬火后表面硬度可达50HRC～55HRC。 ② 消除铸件白口、降低硬度的退火：灰口铸铁件表层和薄壁处产生向口组织难以切削加工，需要退火以降低硬度。退火在共析温度以上进行，使渗碳体分解成石墨，所以又称高温退火。 ① 消除内应力退火：（又称人工时效） 一些形状复杂和尺寸稳定性要求较高的重要铸件，如机床床身、柴油机汽缸等，为了防止变形和开裂，须进行消除内应力退火。 * §11 机械零件的选材与工艺分析 机械零件由于种种原因丧失其规定功能的现象，称为失效。 在以下情况下都认为零件已经失效：