混凝土路面板厚度计算示例-secret.docVIP

混凝土路面板厚度计算示例 普通混凝土路面厚度计算示例 公路自然区划Ⅱ区拟新建一条二级公路，路基为粘质土，采用普通混凝土路面，路面宽9m.。交通调查得知，设计车道使用初期标准轴载日作用次数为2100。试设计该路面厚度。 解：（1）交通分析 由表16-20，二级公路的设计基准期为20年，安全等级为三级。由表16-3，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取0.39。取交通量年平均增长率为5%。按式（16-4）计算得到基准期内设计车道标准荷载累计作用次数为 属重交通等级。 （2）初拟路面结构 由表16-20相应于安全等级三级的变异水平等级为中级。根据二级公路、重交通等级和中级变异水平等级，查表16-17，初拟普通混凝土面层厚度为0.22m。基层选用水泥稳定粒料（水泥用量5%），.厚0.18m。垫层为0.15m低剂量无机组合料稳定土。普通混凝土板的平面尺寸为宽4.5m,长5.0m。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。 （3）路面材料参数确定 按表16-23和表16-25，取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为5.0MPa，相应弯拉弹性模量标准值为31GPa。 表16-14，路基回弹模量去30 MPa。查表16-27，低剂量无机结合料稳定土垫层回弹模量取600 MPa，水泥稳定粒料基层回弹模量取1300 MPa。 按式（16-51）计算基层顶面当量回弹模量如下： 普通混凝土面层的相对刚度半径按式（16-50b）计算为 （4）荷载疲劳应力 按式（16-50a），标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力计算为 因纵缝为设拉杆平缝，接缝传荷能力的应力折减系数Kr=0.87。考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数.根据公路等级，由表16-24，考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数。 按式（16-49），荷载疲劳应力计算为 （5）温度疲劳应力 由表16-28，Ⅱ区最大温度梯度取88（）。板长5m，，由图16-14可查普通混凝土板厚h= 0.22m，。按式（16-56），最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力为 温度疲劳应力系数Kt，按式（16-57计算，由表16-29可得，自然区划为Ⅱ区，式中为 再由式（16-55）计算疲劳应力为 查表16-20，公路二级的安全2为三级，相应于三级安全等级的变异水平等级为中级，目标可靠度为85%。再椐查得的目标可靠度和变异水平等级，查表16-22，确定可靠度系数 因而，所选普通混凝土面层厚度（0.22m）可以承受设计基准期内荷载应力和温度应力的综合疲劳作用。 可靠度设计标准 表16-20 公路技术等级 高速公路 一级公路 二级公路 三四级公路 安全等级 一级 二级 三级 四级 设计基准期 30 30 20 20 目标可靠度（%） 95 90 85 80 目标可靠指标 1.64 1.28 1.04 0.84 变异水平等级 低 低~中 中 中~高 水泥混凝土面层厚度的参考范围 表16-17 交通等级 特重 重 公路等级 高速 一级 二级 高速 一级 二级 变异水平等级 低 中 低 中 低 中 低 中 面层厚度m ≥260 ≥250 ≥240 270~240 260~230 250~220 交通等级 中等 轻 公路等级 二级 三四级 三四级 三四级 变异水平等级 高 中 高 中 高 中 面层厚度m 240~210 230~200 220~200 260~230 250~220 公路混凝土路面交通等级 表16-4 交通等级 特重 重 中等 轻 设计车道标准轴载累计作用次数 ＞2000 100~2000 3~100 ＜3 混凝土弯拉强度标准值 表16-23 交通等级 特重 重 中等 轻 水泥混凝土的弯拉强度标准值（MPa） 5.0 5.0 4.5 4.0 钢纤维混凝土的弯拉强度标准值（MPa） 6.0 6.0 5.5 5.0 水泥混凝土弯拉弹性模量经验参考值 表16-25 弯拉强度（MPa） 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 抗压强度（MPa） 5.0 7