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公路交通运输企业OSHMS的建立 　1前言 　　我国是世界人口数量最多的国家，但也是安全生产事故死亡入数最多的国家，每年的交通事故死亡人数是第一位，其次是煤矿。如何把交通事故和死亡人数降下来，交通部和各省、市交通管理部门纷纷出台控制事故的政策规定。云南省交通厅2003年585号文件要求，交通厅所属的企业要积极推行三大体系认证工作，特别是职业安全健康管理体系。路货运和客运工作中的不确定危险因素相当多，首先要树立安全的思想理念，不能存在任何浇幸的心理，使全体员工树立“以入为本”的安全生产观念，将“安全第一、预防为主”落买到每一名员工;运用职业安全健康管理体系的程序化、系统化的先进理念，消除和控制危害安全和影晌职工身体健康的因素，对于辨识出的危害，制定控制措施，搞好交通运输安全。　　2运输行业建立OSHMS工作 　　21标准宣贯培训 　　2.1.1领导层贯标倍训 　　培训对象为企业中层以上的管理人员。目的是使企业管理人员对OSHMS体系标准产生的背景、作用和意义、主要特点和内容有所了解.通过学习提高认识，统一思想。使各级领导和管理人员在买际工作中，对体系建立工作给予足够的重视和有力的配合、支持。 　　2.1.2内困员培训 　　培训目的和内容:贯标过程中各阶段都将涉及到不同的专业需要，培训目的是使主要贯标人员具备开展相应工作的能力。接受内审员培训的人员将服务于以下几个方面的目的: 　　·协助本部门开展贯标工作; 　　·参加初始评审; 　　·参加文件编写; 　　·进行内审; 　　·作为认证审核阶段的陪同人员。 　　培训内容: 　　·OSHMS标准讲解; 　　·OSH法律、法规; 　　·OSHMS的建立; 　　·危害辨识、危险评价及事故预防原理; 　　·OSHMS审核。 　　注:标准、法律法规、体系的建立、辨识评价及事故预防原理及体系的审核。 　　要求事项: 　　为了确保各部门能够较准确地领会OSHMS标准的要求，在挑选内审员时，应注意从多方面考虑人员的挑选。贯标质量很大程度上取决于人员的素质，因此，在总的原则上应要求是用人单位的骨干。尽可能厦盖体系建立范围内所有生产现场和职能部门，同时要考虑贯标各阶段工作的需要，挑选与安全生产管理相关的技术人员参与，一般包括工程技术、设备管理、安全管理、计算机办公管理等方面的人员。入员倍训的规模可按组织人数的3%~5%的比例确定。 　　内审员的素质和能力是用人单位职业安全健康管理体系运行过程中成败的关键因素之一。合格的内审员队伍能使体系运行中存在的问题得到充分的发现，并及时有效地纠正和预防，确保体系的自我发现、自我纠正和自我完善机制的健康运行。内甲员应掌握OSHMS标准的内容和要求、有关的法律、法规和其他要求万面的知识、有关的安全科学技术知识以及审核知识和技巧等。 　　2.1.3全员倍训 　　培训目的和内容:使企业全体员工了解贯标的意义和过程，统一思想认识，在今后工作中能主动积极地配合，在实际中按照贯标要求开展工作，全员后训的另一个重要的目的是体现安全生产工作的全员参与。培训内容主要是标准的基本知识、贯标的目的和意义、企业怎样建立体系、如何实现认证等。 　　要求事项: 　　(1)全员培训涉及面大，授课人员可以用企业培训的内审员，各部门应指定一名负责人。负责贯标各阶段的宣传工作。 　　(2)培训可以是多种形式，组织分组学习与讨论开展贯标知识竞赛、宣传栏、墙报等。 　2.2初始评审 　　初评工作一般先对组织的现状展开凋查(包括现有管理机构，人员职能配置，有关法律、法规和其他要求的收集及执行倩况)，然后进行调查结果分析，确认企业OSH体系存在的问题，找出差距。这些结果将为建立和评审组织的OSH方针、目标、指标和管理方案，进行体系文件编写和体系的策划打下良好的基础。步骤是: 　　·现有安全健康管理机构的适用性评价: 　　(1)任命管理者代表; 　　(2)成立贯标办或相应机构; 　　(3)形成组织机构图。 　　·现有管理制度及文件的适用性评价: 　　(1)列出组织现角安全生产管理制度和作业现场指导性又件清单; 　　(2)收集组织现有的文件和管理制度; 　　(3)结合OSHMS标准的要求进行评价。 　　·相关法律、法规及其他要求的识别及符合性评价: 　　(1)列出相关OSH法律、法规和其他要求清单; 　　(2)收集企业相关的OSH法律、法规; 　　(3)对与企业关系密切的法律、法规进行符合性评价。 　　2.3危险因素的辫识与评价 　　·危险因素的辨识与评价准备工作: 　　(1)组建危险辨识评价工作领导小组; 　　(2)评价前的准备及收集资料; 　　(3)制定危害辨识评价方案; 　　(4)制定危险因索评价中所用的各种工作表格; 　　(5)收集作业现场中的物质、设备活动清单，以往事故记录及统计资料，作业现场定期监测和