城市公交车常见离合器故障及维修方法.doc

MECHANICAL ENGINEERING AUTOMATIONAug.2011 年 8 月文 MECHANICAL ENGINEERING AUTOMATION Aug. 2011 年 8 月 文章编号 ：1672- 6413 ( 2011 ) 04-0182-02 城市公交车常见离合器故障及维修方法 魏 青 (太原公共交通控股(集团)有限公司，山西 太原 030024) 摘要 ：着重对城市公共交通运营汽车离合器常见故障成因进行剖析，并在此基础上提出最优排除方法和解决 方案。 关键词 ：离合器；故障；维修 中图分类号 ：U463.211 文献标识码 ：B 0 引言 目前汽车保有量递增所带来的能源、环境问题， 尤其对城市交通造成严重压力等问题逐渐显现，并有 尖锐化趋向。倡导公交优先、大力发展城市公共交 通，是提升城市交通资源利用效率、缓解交通拥堵的 有效举措；也是提高城市空气质量和加快建设环境宜 居型城市的当务之急。公交运营汽车是城市公共交通 的支柱，准时、安全的车况是服务于受众的前提，如 今我国城市公交运营中近九成为手动变速换档汽车， 随着国际油价走高，手动变速换档位汽车以其节油和 维修简单等特点受到行业的青睬。离合器是手动变速 换档汽车的子系统，是保障车辆正常运行的基点。因 此，研究和探索城市公交车辆离合器经常发生的故障 和排除方法具有重要意义。 1 城市公共交通运营车辆离合器的结构和工作特性 1.1 离合器的构造 目前，城市公共交通运营车辆使用的离合器多为 摩擦式离合器。摩擦式离合器一般由主动部分、从动 部分、压紧机构和操纵机构 4 部分构成。 主动部分主要由飞轮、离合器盖和压盘等机件组 成，这部分与发动机曲轴连在一起，离合器盖和飞轮 靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间靠 3 个～4 个传动 片传递扭矩。 从动部分由单片、双片和多片从动盘组成，它将 主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴， 从动盘由从动盘本体、摩擦片和从动盘鼓 3 个基本部 分组成。 压紧机构主要由螺旋弹簧和膜片弹簧组成，与主 动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向 飞轮，从而将处于飞轮和压盘间的从动盘压紧。 离合器操纵机构是驾驶员使离合器分离或使之结 合的一套机构，它起始于离合器踏板，终止于离合器 壳内的分离轴承。公共交通运营汽油车辆主要采用机 械式操纵机构(拉杆式)、液压操纵机构和液压—气压 混合操纵机构。机械式结构简单，制造成本低，故障 少，但机械效率低。液压操纵机构和液压—气压混合 式操纵机构具有摩擦阻力小、质量小、布置方便、接 合柔和的特点。 1.2 离合器的工作特性 离合器分为 3 个工作状态，即不踩离合器的全连 动、部分踩离合器的半连动以及踩离合器的不连动。 车辆正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片 上，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和 输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。车辆起 步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘 向后靠，压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不 接触，因而不存在相对摩擦。再有就是离合器的半连 动状态，此时压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状 态，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状 态。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来 的动力部分传递给变速箱，发动机与驱动轮之间相当 于一种软连接状态。 2 常见的离合器故障与原因分析 2.1 离合器打滑 故障现象：汽车起步时，抬起离合器踏板勉强甚 至不能起步，行驶中，动力无法可靠传递，车速不能 随发动机转速的提高而增加，上坡时动力不足，有时 甚至伴有焦糊味。 打滑的主要原因如下：①自由行程太小或没有； ②摩擦片磨损变薄、硬化，铆钉外落或沾有油污；③ 离合器和飞轮连接螺栓松动；④离合器总泵回油孔堵 塞；⑤离合器压盘弹簧过软或折断。 故障排除方法如下： (1) 先检查离合器操纵机构。机械操纵机构拉杆 不得有裂纹和弯曲变形，横轴与孔的配合间隙为 0.5 mm， 调整踏板自由行程至规定值(东风系列为 30 mm～40 收 稿 日 期 ： 2011- 05- 20 作者简介：魏青 (1968- ) ，女 ，山西运城人 ，工程师 ，本科 ，主要从事汽车保养与维 修 ，材料定额控制等方面的工作 。 [ 2]陈有方.汽车原理及构造[M]. [ 2] 陈有方.汽车原理及构造[M].重庆：重庆大学出版社, 与压盘的距离不大于 2.25 mm，同时通过旋转分离杠 杆调整螺母来改变分离杠杆的高度。调整螺母旋入， [3] 余志生.汽车理论[M].北京:机械工业出版社,2009. 且各杆高度差不超过 0.1 mm。分离杠杆调整后一定 社,2005. 2011 年第 4 期 魏青：城市公交车常见离合器故障及维修方法 ·183· mm)