柴油发动机授课教案.docxVIP

一 复习提问（10＇） 配气相位的定义和相位角 教学过程（60＇） 1．3 润滑系统 润滑系统的基本任务：将机油不断地供给各零件的摩擦表面，以起到润滑、防锈、清洁、冷却和密封等作用。柴油发动机在燃烧过程中比汽油发动机产生更多的炭粒，有一专门设计的机油滤清器。柴油发动机还有一个机油冷却器以冷却机油，因为其运作温度一般很高，旋转部件比汽油发动机中的承受应力大。 1．3．1 依维柯 S 系列柴油发动机润滑系统 依维柯汽车发动机的润滑是靠安装在附件上的一对齿轮式机油泵和机油压力调节阀来实现压力润滑的。如图 1—34、图 1—35 所示，曲轴通过曲轴正时齿轮，经正时齿带驱动附件箱驱动齿轮，再经喷油泵驱动齿轮轴上的附件箱传动齿轮带动机油泵驱动轮和机油泵主动轮转动，从而使机油泵从动轮转动。机油从油底壳内的集滤器吸人，经汽缸体和附件箱的油道，由机油泵泵出，经热交换器、机油滤清器进入汽缸体的主油道。机油压力调节阀装在机油泵盖上。机油压力传感器装在汽缸体右侧的主油道上。油标尺总成装在汽缸体左后侧上。8140．07／27 型发动机采用整体全流式机油滤清器，串联在润滑油路中，滤芯为不可拆式。当机油杂质把滤芯孔眼堵塞住时，必须整体更换滤清器。壳体的下面有一个弹簧支撑着滤芯，机油从壳体周围进入，经滤芯后从中心流出。壳体的端面装有橡胶密封圈，中间有螺孔，机油滤清器整体和座接触，座上装有旁通阀，以防止滤芯堵塞时中止发动机润滑。当 1 作用在旁通阀上的压力超过 0．098MPa 时，旁通阀打开，机油不经滤芯，直接进入主油道，以保证发动机最低条件的润滑。 1．3．2 YC6108、YC6112 系列柴油机润滑系统 YC6108Q 柴油机采用压力循环润滑、飞溅润滑和润滑脂润滑共三种润滑方式，简称复合润滑。曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、连杆衬套和摇臂衬套等采用压力循环润滑。活塞、活塞环、汽缸套、齿轮、凸轮轴凸轮、挺柱、气门杆部等零件采用飞溅润滑。水泵轴、充电发电机轴等采用定期加注润滑脂的方法来润滑。YC6112ZLQ 柴油机也采用复合式润滑，其润滑系统中有机油冷却器。 YC6108Q 柴油机的润滑系统示意见图 1—36。YC6112ZLQ 柴油机润滑系统示意见图 1—37，润滑油流动路线见图 1—38。 1．3．3 丰田柴油发动机润滑系统 (1)机油冷却器 丰田柴油发动机使用水冷式机油冷却器。图 1—39 为丰田柴油发动机机油冷却器的工作过程，注意该机油冷却器的减压阀在新型 L 系列发动机中不起作用，因其安全阀装在机油泵上。图 1—40 为该机油冷却器的机油流向框图。全部机油从机油泵输送至机油冷却器，进行冷却。机油经机油冷却器冷却后，流至发动机的各个部分。减压阀用于防止低温下机油黏度增加而损坏机油冷却器。机油冷却器入口和出口之间压力差上升至 147．1kPa(1．5kgf／cm2 ，2L.3lbf／in2 )以上时，安全阀打开，从机油泵流出的机油绕过机油冷却器，流向发动机其他部分。 (2)机油喷嘴 在许多柴油发动机中，机油喷嘴装置在汽缸体内，以冷却 活塞内部。从汽缸体主机油道流出的部分机油，通过单向阀，在压力的作用下从机油喷嘴喷出，使活塞内部冷却。见图 1—41。单向阀内装有弹簧和止 2 逆球，其作用是当油压下降至大约 140kPa(1．4kgf／~m2，20 lb~／in‘)时，切断机油喷嘴的供油，防止润滑系统中的油压降得太低。 丰田 COROLLA(AE 系列)有两种用于机油喷嘴的单向阀：一种是每个机油喷嘴配置一个单向阀，如 2L 发动机；另一种则是所有机油喷嘴共用一个单向阀，如 2C 发动机，见图 1—42。 课堂小结（10′） １． 润滑系的组成 四 课后作业布置（15′） 1.简述丰田柴油发动机润滑系统工作 3 一 复习提问（10＇） YC6108、YC6112 系列柴油机润滑系统的工作 教学过程（60＇） 1．4 燃料供给系统 柴油机燃料供给系统的功用是根据柴油机的工作要求，定时、定量、定压地将雾化良好的柴油按一定的喷油规律喷入汽缸内，并使其与空气迅速而良好地混合和燃烧。 1．4．1 YC6108、YC6112 系列柴油机燃料供给系统 YC6108、YC6112 系列柴油机燃料供给系统与最基本的柴油机燃料供给系统基本相同， 柴油机燃料供给系统的组成 YC6108Q 柴油机燃料供给系统可分低压油路和高压油路及调节控制两大部分。低压油路由柴油箱、柴油滤清器、油水分离器、输油泵和低压油管等组成；高压油路及调节控制部分由喷油泵、调速器、供油角度提前器(简称提前器)、高压油管和喷油器等组成，见图 1—43。 YC6112ZLQ 柴油机燃料供给系统由柴油箱、燃油分配器、输油泵、燃油滤清器／油水分离器、喷油泵、调速器、冒烟限制器、燃油切断电磁阀、高 低