运输设施与设备.ppt

1、铁路的主要技术标准 内容：铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类 型、机车交路、车站分布、到发线长度和闭塞类等。 划分铁路等级的依据：在铁路网中的作用、性质和承担的远期年客货运量 铁路等级和主要技术标准 等 级 路网中作用 远期年客货运量/GN 最高行车速度/（km/h） 限制坡度（‰） 最小曲线半径/m 一般地段 困难地段 一般地段 困难地段 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 骨干 骨干 联络、辅助 地区性 ≥150 150 ≥75 75 120 100 80 6 12 15 12 15 20 1000 800 600 400（350） 350（300） 300（250） （二）铁路机车与车辆 铁路运输的基本动力 1、机车 按运用分类 客运机车——要求速度快； 货运机车——要求功率大； 调车机车——要求机动灵活。 按原动来分类 ①蒸汽机车 整备时间长、机动性差、起动加速缓慢，已逐渐被淘汰。 ②内燃机车 组成：由内燃机、传动装置、车体车架、走行部、辅助设 备、制动和车钩缓冲装置等组成。 主要特点：热效率高、线路投资少、整备时间短、起动、 加速快、通行能力大、单位重量轻。 传动方式：有电力传动和液力传动两种 ③电力机车 靠顶部升起的受电弓从接触网上取得电能，并转换成机械能牵引列车运行。 主要特点：功率大、能量不受限制、 行驶速度高、起动 加速快、爬坡性能好、 特别适用于坡度大、 隧道多的山区铁路和繁忙干线。 2、车辆 铁路车辆 ——运送旅客和货物的工具。 一般不具备动力装置，连成列后由机车牵引运行。 客车的种类 硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、 邮政车等。 货车的种类 棚车、敞车、平车、罐车、保温车（冷藏车）等。 车辆的组成 车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置 ①走行部 采用转向架结构，能相对底架自由转动，缩短固定轴距，能顺利通过曲线。 车轮踏面为锥形，在轨道上以蛇行方向前进，使踏磨损均匀，减少轮轨间滑动。 ②制动装置 有空气制动和手制动两种。空气制动根据“充气（增压）时车辆缓解，排气（减压）时车辆制动”的原则设计，即在列车分离或制动管泄漏时能自动制动停车。手制动一般只在调车时对个别车辆或车组进行制动。 ③铁路车辆向大型化方向发展的措施 ?保持轴数不变、提高轴重以增加车辆载重； ?增加轴数提高车辆载重，采用新材料减轻车辆自重。 水路运输的概念及类型 水路运输 ——利用船舶在水道及海洋上运送旅客和货物的方式 种类 ? 海洋运输 远洋运输——经过一个或整个大洋的运输 近洋运输——只经过沿海或太平洋或大西洋的一部分 沿海运输——我国沿海区域各港口间的运输 ? 内河运输——在江、河、湖泊、水库或人工水道上运输 2.3 水路运输设备 （一）货船分类 ?干散货船（散装货船）——用以装载无包装的大宗单一货物的船舶， 一般多为单甲板船 按积载因数（每吨货物所占的体积）不同分 散装货船：装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶。 矿砂船：装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶。 按总载重量DW可分级如下： 好望角型船——DW10万吨; 巴拿马型船——DW6万吨 轻便型散货船——3.5万吨DW4万吨 小型散货船——2万吨DW2.7万吨 杂货船——用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货 ?载重量较小 远洋杂货船DW=1万—1.4万吨； 近洋DW5000吨；沿海在3000吨以下。 ?杂货船一般设有2—3层甲板，多个货舱，多采用尾机型。 ?杂货船一般设有首楼，机舱上部有桥楼。 ?万吨级杂货船一般设有压载深舱，也可用来装载液体货物； ?杂货船一般以吊杆为主的起货设备，每货舱设有一个舱口； ?一般为低速船 ?采用单机单桨 ? 冷藏船 ——冷藏并运输鱼、肉、果蔬等货物的船舶。 食品变质的主要原因： 动物性食品：微生物作用 植物性食品：呼吸作用 保持食品低温高湿的环境条件及适宜的气体中，以有效抑制微生 物的生命活动和植物性食品的呼吸作用，从而延缓食品的腐败变质。 冷藏船的特点： 货舱是一大冷藏库， 四周隔热，设的制冷装置， 严格控制舱内的温度、湿 度、二氧化碳含量等参数。 ?保温运输船 ?冷冻船