续-配送中心的规划与设置.pptVIP

驶入式货架的特点： ①叉车直接进入存货巷道内存取货物，能起到保管场所和叉车通道的双重作用 ②整个货区最少仅需一条作业通道，同样的空间比横梁式货架多出一倍以上的存储量储存密度高、库容率可达90％以上 ③存取性差，不易做到先进先出管理 ④适合少品种、大流通量储存。 ⑤以4层3-5列为宜，最高可达10米。 ⑥不宜太长太重的物品存储。 横梁式货架 4、驶出式货架 驶出式货架与驶入式货架不同之处在于： 驶出式货架是通的，没有拉杆封闭。前后均可安排存取通道，可实现先进先出管理。 库容率比进车式稍低 5、重力式（流动式） 货架 流动式（重力式）货架 流动式（重力式、流利式）货架－－托盘式、箱式 主要适用于：品种少批量大的货物储存，先由叉车将货物运至货架较高端（进货端），然后依靠重力货物在倾斜的滚子架上自动由较高端（进货端）输送至（较低端）出货端 ；储存迅速，先进先出，库房空间利用率达80% ⑴单位库房面积存储大；⑵固定出入库位置，减少了出入工具运行距离；⑶入库和出库作业完全分离，专业化和高效率；⑷保证先进先出，符合仓库管理现代化基本要求；⑸与一般货架相比，作业面大大减小，有利于拣选，是拣选和储存型货架中重要的类型 6、移动式货架 移动式货架仅需设一个通道，密封性好，美观实用，安全可靠，是空间利用率最高的一种货架 ； 主要用于小件、轻体货物的存放；也可存取大重量物品。 成倍增加库容量，尤其适用于环境条件要求高、投资大的仓库，可减少环境条件的投资 移动式货架 配送中心内部一般划分为几个工作区域 接货区 储存区 理货、备货区 分放、配装区 发货待运区 流通加工区 管理区 二、配送中心各工作区 配送中心常设功能区域一览表 功能 区域 管理区：是中心内部行政事务管理、信息管理、业务洽谈、订单处理以及指令发布的场所。一般位于配送中心的出入口。 进货区：收货、验货、卸货、搬运及货物暂停的场所。 理货区：对进货进行简单处理的场所。在这里，货物被区分为直接分拣配送、待加工、入库储存和不合格需清退的货物，分别送往不同的功能区。在实行条形码管理的情况下，还要为货物贴条形码。 储存区：对暂时不必配送或作为安全储备的货物进行保管和养护的场所。通常配有多层货架和用于集装单元化的托盘。 加工区：进行必要的生产性和流通性加工（如分割、剪裁、改包装等）的场所。 分拣配货区：进行发货前的分拣、拣选和按订单配货。 发货区：对物品进行检验、发货、待运的场所。 进货处理区：存放进货时残损或不合格或需要重新确认等待处理货物的场所。 废弃物处理区：对废弃包装物（塑料袋、纸袋、纸箱等）、破碎货物、变质货物、加工残屑等废料进行清理或回收复用的场所。 设备存放及维护区：存放叉车、托盘等设备及其维护（充电、充气、紧固等）工具的场所。 储存区 托盘 平 板 托 盘 箱型托盘 折 叠 式 托 盘 托盘 金属制托盘 塑料制托盘 木 制 托 盘 例：某配送中心作业区分布图 配送中心运营管理 * 例：某配送中心设施布局方案图 配送中心运营管理 * 三、配送中心流线规划 动线是货物、托盘、周转箱、废弃物和人员的移动路线。为实现物流的高效流动，要求全体动线符合完整性和合理性的要求，使配送中心的物流、人流和器材流等不发生阻断、迂回、绕行和平面交叉等现象。 配送中心运营管理 * 例：台湾7－11统一超商便利公司配送中心 出货区 理 货 区 整箱储架 拣货区 流动储架 拣货区 （拆零） 退货区 办 进货区 配送中心运营管理 * 配送中心运营管理 * 1、配送中心负责500家便利店的食品及日用品的配送工作。 2、库存配送商品的品种数1700种。 3、拣货区分成两个： （1）整箱储架拣货区：店铺以箱为订货单位的商品，如方便面、饮料、休闲食品等。 （2）流动储架拆零拣货区：负责门店订货量小于整箱的商品，如糖果、文具、清洁用品等。拣货人员站在流动货架与输送机之间，根据拣货单负责将各门店在自己工作分区内的订购商品拣出，投入塑料拣货周转箱内，拣货周转箱由输送机送出，并被搬运到出货暂存区（即理货场地）。与整箱部分的商品汇合，等待装车出货。 第三节 配送中心的选址 一、配送中心选址的原则 二、配送中心选址的影响因素 三、配迭中心选址应具备的资料 四、 配送中心选址注意事项 五、配送中心的选址程序 配送中心运营管理 * 一、配送中心选址的原则 配送中心选址是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内，选一个地址设置配送中心的规划过程。 1）适应性原则 2）协调性原则 3）经济性原则 4）战略性原则 配送中心运营管理 * 二、 配送中心选址的影响因素 ●自然环境因素 （1）气象条件； （2）地质条件； （3）水文条件；