铁路客站设计相关培训.ppt

4、结构设计 结构特点： 在一般结构设计中出现大空间大跨度钢结构、预应力混凝土结构、桥建合一、深基坑、地下结构、转换结构等多种特殊结构形式。 桥建合一的结构形式 铁路、桥梁、房建多种规范控制的结构形式。 主要桥建合一形式： （1）桥式车站 要点： 1）桥梁跨度与建筑、雨棚结构的关系 2）扶梯、电梯、楼梯的结构预留 3）预留栏板、结构开孔的配合 4、结构设计 （2）大型车站地下空间站台层 要点：1）结构形式的选择：桥、框架、混合结构等 2）桥梁、建筑两种规范控制 3）振动、噪声的控制 4）耐久性 5）过渡段 格构框架 混合结构 5、设备系统： 设备系统构成： 动力、照明、变配电 客服系统、FAS、BAS、建筑智能化 采暖、空调、通风、排烟 室内给排水、室外给排水、消防 静态标示 通信、信号等运营设备 设备系统设计： 安全可靠、环保节能 第一部分 节地与室外环境 室外地面步行道采用透水地面 基于噪声模拟计算的室外隔噪降噪措施 第二部分 节能与能源利用 与气候相适应的建筑遮阳措施 室内装修使用绿色材料 大空间节能照明系统 办公节能照明系统 空调冷、热源采用地源热泵技术 贵宾室、办公室采用VRV空调 地下出站厅采用全新风运行策略 办公室采用带热回收的双向流新风系统 围护结构热工和节能设计 基于CFD模拟计算的自然通风优化分析和运行 基于计算机模拟的自然采光优化分析（办公和候车厅） 空调系统优化分析和节能运行 候车大厅在过渡季节的混合通风技术 空调系统的模糊控制 第三部分 节水与水资源利用 水资源消耗监测系统 优化给排水系统设计，节约水资源 景观植物的节水灌溉 第四部分 室内环境质量控制 空气质量监测系统（监控室内空气质量，适当降低新风量，降低新风负荷） 根据功能分区设置不同空调系统 室内声环境的设计与优化，基于噪声模拟计算，有针对性地采取隔声措施。 节能减排和环境保护是我国的长期国策。环保节能建筑不是“高新技术”，也不是“技术”和“节能产品”的堆砌，而是适宜的环保节能建筑技术的有效集成。应因地制宜地结合当地的气候，资源、环境以及使用功能，采用合理、经济、适宜的技术措施。 6、投资控制 （1）施工图检算必须控制在初步设计批复以内。 （2）施工图招标后除一类变更外投资不予调整。 （3）各类型客站投资标准： 县级： 客货共线的普通车站： 0.4万-0.5万 快速网线路车站： 0.6万-0.8万 地级： 0.6万-0.8万 省会级： 1.2万-1.5万 以上指标不含跨线设施的电扶梯和客服系统投资。 雨棚经济指标 钢结构站台无柱雨棚： 2500-3000 其他钢结构有柱雨棚： 1800-2200 钢结构与混凝土结合有柱雨棚： 1200-1400 钢筋混凝土有柱雨棚： 700 7、公共安全 （1）结构安全 （2）消防安全 在遵循一般消防设计规范的基础上，《铁路工程设计防火规范》对于站房有一些针对性的要求。 1、防火分区 2、商业服务的消防安全 车站性能化消防设计与评估的主要内容： 1、大空间防火分区 2、人员疏散 3、消防设施配置 4、钢结构防火性能研究 。。。。。等 7、公共安全 （3）人员集散安全 （4）引导与标示系统 （5）人性化的安全设计（无障碍、幕墙、玻璃、栏杆、转角、扶梯等） （6）全寿命期的运营安全（维护、保养） 铁路客站设计 需注意的主要问题 （1）系统性的设计理念 （2）以人为本的设计原则 （3）完善的设计接口制度 （1）系统性的设计理念 客站与城市规划的系统整合 站房、站场与市政设施的系统整合 各专业设计的系统性 建筑造型与结构的整合 设备系统与室内外装饰的整合 设备系统设计的系统性 （2）以人为本的设计原则 旅客的需求 运营管理的需求 人性化的设计细节 （3）完善设计接口制度 设计院内部技术接口严格按照集团关于各专业技术接口和分工的规定执行。 1）提前介入 2）协调设计 总体院与分包院的技术接口 总体院主要负责站场相关工程资料、站后铁路专业技术资料的提供、成果验收和概算汇总。 1）资料往来规范化 2）接口资料翔实明确 建筑实例 北京北站 北京北站是新建车站中唯一尽端式车站。2009年元月15日投入使用。 北京北站 北京北站 配套设施的布局 商业配套、业态构成、一体化设计