汽车车身修复学习情景8车身焊接汇总1.pptVIP

教学内容： 1、熟悉常用焊接设备 2、学习掌握二氧化碳保护焊技术。 3.3 气体保护焊 ??? 二氧化碳气体保护电弧焊（简称CO2焊）的保护气体是二氧化碳。由于所用保护气体价格低廉，采用短路过渡时焊缝成形良好，加上使用含脱氧剂的焊丝即可获得无内部缺陷的高质量焊接接头。因此这种焊接方法目前已成为黑色金属材料最重要焊接方法之一。 电弧焊加气体保护 二氧化碳气体保护焊 工艺参数： 极性 电压 焊丝 走丝速度 气体流量 焊接速度 二氧化碳气体保护焊5 学习情景8.2电阻焊 基本概念： 压力焊接：焊接过程中必须对焊件施加压力,加热或 不加热的焊接方法。 1.加热: 将被焊金属的接触部位加热至塑性状态或局部熔化状态，然后施加一定的压力，使金属原子间相互结合形成焊接接头。如电阻焊、摩擦焊等。 2.不加热：仅在被焊金属接触面上施加足够大的压力，利用压力引起的塑性变形，使原子相互接近，从而获得牢固的压挤接头，如冷压焊、超声波焊、爆炸焊等。 基本概念： 电阻焊：将焊件组合后通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法。 电阻焊是一种主要的压焊方法，在工业生产中占有重要的地位。 第一节 电阻焊的实质、分类及特点 一、电阻焊的实质 要形成一个牢固的永久性的焊接接头，两工件间必须有足够量的共同晶粒。 熔焊是利用外加热源使连接处熔化，凝固结晶而形成焊缝的，而电阻焊则利用本身的电阻热及大量塑性变形能量，形成结合面的共同晶粒而得到焊点、焊缝或对接接头。 物理本质：二者都是靠工件金属原子之间的结合力结合在一起的，但它们之间的热源不同，在接头形成过程中有无必要的塑性变形也不同，即实现接头牢固结合的途径不同。这便是电阻焊与一般熔焊的异同之处。 与电弧焊相比电阻焊的特征： 1）热效率高 电阻焊是一种内部热源，因此，热能损失比较少(加热速度快)，热效率较高。 2）焊缝致密 电阻焊的焊缝是在外界压力作用下结晶，具有锻压的特性，所以不易出现缩孔、疏松和裂纹等缺陷，能获得致密的焊缝。 电阻焊三大显著特征： 一是焊接的热源是电阻热，故称电阻焊； 二是焊接时工件必须接触，因而也称接触焊； 三是焊接时需施加压力，故属于压焊。 总结：焊接电源和电极压力是形成电阻焊接头的基 本条件。 电阻焊的种类很多，可根据所使用的焊接电流波形特征、接头形式和工艺特点进行分类，详见P182-图8-1. 掌握按接头特点分类： 点焊（spot welding）缝焊（beam welding）对焊（ Butt Resistance Welding） 一般从焊接物的形状去决定焊接电流的通电方法，大致可分为三类。另外对于不同的通电方法施加不同的压力，据此选择相对应的焊接头。 1．电阻焊的优点 1）焊接生产率高 点焊时每分钟可焊60点，对焊直径为40mm的棒材每分钟可焊一个接头；缝焊厚度为1~3mm的薄板时，其焊接速度通常为每分钟0.5~1m，滚对焊最高焊速每分钟可达60m。因此电阻焊非常适合大批量生产。 2）焊接质量好 焊接接头的化学成分均匀，并且与母材基本一致。熔核形成时，始终被塑性环包围，熔化金属与空气隔绝，冶金过程简单，加热时间短，热量集中，故热影响区小，变形与应力也小，通常在焊后不必安排校正和热处理工序。 3）焊接成本较低 不需要焊丝，焊条等填充金属，以及氧、乙炔、氩气等焊接材料，焊接成本低。 4）劳动条件较好 电阻焊时既不会产生有害气体，也没有强光的辐射，所以劳动条件比较好。此外, 电阻焊焊接过程简单，易于实现机械化、自动化，因而工人的劳动强度较低。 2．电阻焊的缺点 1）对参数波动敏感。由于焊接过程进行得很快，若焊接时因某些工艺因素发生波动，对焊接质量的稳定性有影响时，往往来不及进行调整；同时焊后也没有很简便的无损检验方法，所以在重要的承力结构中使用电阻焊时应该慎重。 2）设备功率大、结构复杂。除了需要大功率的供电系统外，还需精度高、刚度较大的机械系统，因而设备成本较高。 3）工件的厚度、形状和接头型式受到一定程度的限制。如点、缝焊一般只适用于薄板搭接接头，厚度太大则受到设备功率的限制，而搭接接头又难免会增加材料的消耗，降低承载能力。对焊主要适用于紧凑断面的对接接头，而对薄板类零件焊接则比较困难。 电阻点焊、缝焊和凸焊的特点在于焊接电流大，通电时间短，生产率高，因此适于大批量生产。主要用于焊接厚度小于3mm的薄板组件。 对焊是将两工件沿整个端面同时焊接起来的电阻焊方法。主要用于直径在20mm以内的棒材或线材对接，不适于大断面对接和薄壁管子对接。 适用于电阻焊的结构和零件如飞机机身、汽车车身、自行车钢圈、锅炉钢管接头、轮船的锚链、洗衣机和电冰箱的壳体等。 电阻焊所适用的材料也非