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汽车空调构造与维修 主编: 冀旺年 制作: 冀旺年 在学完本章后应能：（1）懂得电路保护需要熔断器和断电器； （2）能识别车内、外气候温度控制系统的部件； （3）说明低压开关和高压开关的区别； （4）识别真空系统的部件，并了解其功能； （5）认识了解各传感器及作用。 使学生了解掌握真空开关与压力开关、电磁离合器与继电器、了解转速控制装置、过热过压保护装置。 作业： 使学生了解掌握机械式与热敏式恒温控制器的结构与工作原理，认识各种传感器及电脑，掌握电动鼓风机的种类与结构。 作业： 大庆职业学院汽车教研室 冀旺年jiwn654@ 电 子 教 案 第 5 章 第 5 章汽车空调系统的主要控制部件  第 7 讲 1、真空开关阀(VSV)与压力开关 2、电磁离合器与继电器 3、发动机转速控制装置 4、过热过压保护装置 教学重点: 电磁离合器与继电器 ；过热过压保护装置 教学难点: 电磁离合器与继电器 1-护套； 2-钢索； 3-固定支架 图5-1 钢索控制的热水阀 5.1 真空开关阀与压力开关 控制进入加热器的冷却水或液的流量方式一般有两种：一种是拉绳钢索式控制阀，如图5-1所示；另一种是真空开关阀。目前自动空调系统中采用的多为后者。 5.1.1 真空开关阀 1．真空开关阀的结构原理 真空开关阀的构造如图5-2所示，阀门的开启和关闭受一个封闭的真空膜盒控制。其索取的真空一般来自发动机进气歧管且经过真空加力器（真空罐）。 (a)真空源断开 (b)半真空 (c)真空度最大 图5-2 真空冷却液控制阀 真空罐的结构如图5-3所示，主要由真空室和真空保持器组成。整个真空室是一个金属罐，里面是一个真空保持器，工作过程如下： 2．真空罐 真空罐的作用是稳定来自进气歧管的真空度，因为当发动机工作时，其进气管中的真空度会在0.101kPa ～ 33.7 kPa之间波动，这将会影响由真空控制的工作系统的调控精度，因此，必须进行稳压。 真空保持器被空心膜阀和膜片隔成三个腔。发动机进气管与中腔相连，右腔分别与真空室和真空执行系统相连。当发动机进气管的真空度大于真空罐的真空度时，由于空心膜阀右移而接通真空室，使其真空度提高，同时膜片克服弹簧的弹力左移，使真空室与真空执行系统的气口打开，形成通路；当发动机进气管的真空度小于真空罐时，空心膜阀外面压力将其压扁，关闭与真空室的通路，同时膜片右移，关闭气口，如此反复，保持真空罐内的真空度为一恒定值。 1、4-气孔；2-发动机歧管接口；3-真空出口；5-真空保持器；6-膜片；7-真空罐；8-弹簧；9-空心膜阀 图5-3 真空罐 （1）单膜片式真空驱动器 （2）双膜片式真空驱动器 3．真空驱动器 真空驱动器又称为真空马达，作用是根据真空度的变化进行机械动作，用来控制风门和热水阀，目前汽车上所用的真空驱动器一般有两种类型： (a)外形 (b)内部结构 1-复位弹簧；2-真空接口；3-膜片；4-气孔； 5-连杆 图5-4 单膜片式真空驱动器 (a)内部结构 (b)外形 1-气孔；2-连杆；3-B室膜片；4-B室弹簧；5-中阀B室真空接口；6-A室膜片；7-A室弹簧；8-真空接口 图5-5 双膜片式真空驱动器 压力开关有高压开关和低压开关两种，有时也称他们为压力控制器或压力继电器。安装的位置有的在高压管路上，有的在低压管路上，如果空调制冷系统出现故障而导致制冷剂压力异常时，压力开关以12V的电压信号通知电脑，电脑收到这个信息后，它就控制电机风扇高速旋转，并通过切断电磁离合器来使空调压缩机停止工作，从而起到保护和管理系统的作用。 5.1.2 压力开关 （a）常开型高压开关 （b） 常闭型高压开头 1-管路接头；2-膜片；3-外壳；4-接线柱；5-弹簧；6-固 定触点；7-活动触点 图5-6 高压保护开关 1．高压开关 高压开关的安装位置一般是在高压管中或储液干燥器上。 高压开关常见的