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第六章 集装箱航空运输 第一节 概述 航空运输的概念 航空运输是指使用航空器运送货物的一种运输方式。 可以用于运输的航空器有气球、飞艇、运输机、直升机等，现代航空运输使用的航空器主要是运输机，其次是直升机。 一、基础知识 1.航线 2.航空港 航空港是航空运输的重要设施，是指民用航空运输交通网络中使用的飞机场及其附属设施。与一般飞机场比较，航空港的规模更大，设施更为完善。航空港体系主要包括飞机活动区和地面工作区两部分，而航站楼则是两个区域的分界线。 二、国际航空组织 1.国际民用航空组织 国际民用航空组织（民航组织）是联合国的一个专门机构，1994年为促进全世界民用航空安全、有序的发展而成立。民航组织总部设在加拿大蒙特利尔，制订国际空运标准和条例，是185个缔约国在民航领域中开展合作的媒介。 中国派代表出席了1944年的芝加哥会议。1947年该组织正式成立时，中国即成为国际民航组织成员国。1974年2月15日，中国决定恢复参加国际民航组织的活动。自1974年起，中国连选连任该组织理事会理事国。中国代表还担任理事会下设的航空技术委员会、航空运输委员会、人事委员会和制止非法干扰民航安全委员会的成员。中国在该组织总部所在地蒙特利尔设有常驻代表处。 ? 2.国际航空运输协会 （InternationalAirTransportAssociation，简称IATA）是一个由世界各国航空公司所组成的大型国际组织，总部设在加拿大的蒙特利尔，执行机构设在日内瓦。和监管航空安全和航行规则的国际民航组织相比，它更像是一个由承运人（航空公司）组成的国际协调组织，管理在民航运输中出现的诸如票价、危险品运输等等问题。 三、航空运输的特点 （一）速度快 这是航空运输的最大特点和优势。距离越长，航空运输所能节省的时间越多，其快速的特点也越显著。 （二）不受地形限制，机动性强 飞机在空中飞行，受航线条件限制的程度比汽车、火车和轮船小得多，它可以将地面上任何距离的两个通航地点连接起来。 （三）破损率低，安全性好 在地面，由于航空运输的货物价格较高，其操作流程各环节比其他运输方式严格的多，破损情况大大减少。货物装上飞机之后，在空中运输时很难导致损坏，因此，货物在整个运输环节中的破损率低，安全性好。 （四）基本建设周期短、投资少 发展航空运输与修建铁路和公路相比，其建设周期短、占地少、投资省、收效快。 （五）运载量有限 由于飞机本身载重容积的限制，通常航空货运量相对于铁路和海运来说要小很多。 （六）运输成本高，运输货物种类有限 对于本身价值较低、时间要求不严格的货物，考虑到运输成本和舱容限制等因素，都会采用非航空运输的方式。 第二节、航空集装运输设备 一、航空集装设备 航空集装箱运输设备 航空集装箱运输的设备，包括货机和航空集装箱两部分。 航空集装箱 国际航空运输协会（IATA）将在航空运输中所使用的成组工具称为成组器（VLD）。成组器分为航空用成组器和非航空用成组器两类，见表6-1。其中的非航空用成组器中，包括与ISO标准同型的集装箱。 1）航空用成组器 航空用成组器是指与飞机的形体结构完全配套，可以与机舱内的固定装置直接联合与固定的成组器。这类成组器又可分成部件组合式与整体结构式两类。 (1)部件组合式指由托盘、货网、面定结构圆顶或非固定结构圆顶组合成一个可在机舱内固定的装卸单元。 ①托盘是指具有平滑底面的一块货板，能用货网、编织带把货物在托盘上绑缚起来，并能方便地装在机舱内进行固定。 ②货网是用编织带精工编制的网，用于固定托盘上的货物。货网通常由一张顶网和两张侧网组成。货网与托盘之间利用装在网下的金属环连接，也有顶网与侧网组成一体的，这种货网主要用于非固定结构圆顶上。 ③固定结构圆顶是一种与航空用托盘相连接的，不用货网就能使货物不移动的固定用罩壳。托盘固定在罩壳上，与罩壳形成一体。固定结构圆顶如图6-15所示。 ④非固定结构图顶是一种用玻璃纤维、金属制造的，设有箱底，能与航空用托盘和货网相连的罩壳。 (2)整体结构式指单独形成一个完整结构的成组器，它的外形不是长方形，而是与机舱形状相配合，可直接系固在机舱中。这类成组器又可分成上部货舱用集装箱和下部货舱用集装箱，前者上圆下方，后者上方下圆，分别与飞机形体吻合。不同机型飞机这类组合器的尺寸不一样。这类组合器又可分为整体形和半体形两种。半体形再分左、右两种不同形状，分别与机舱的左边和右边形状相吻合。 2．非航空用成组器 这里所谓“非航空用”，只是指成组器的形状与飞机内部不吻合，为长方形，也不