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XX交通局2019年度打造现代物流系统经验材料 近年来，围绕“港口城市”战略，XX立足区位优势和交通优势，以XX新港为核心，将发展多式联运作为带动形成物流优势和产业优势的重要抓手，打造XX新港多式公铁水联运现代物流系统，着力促进城市转型发展。201X年X月开通XX第一条真正意义上的铁水联运示范线路，X月XX新港多式联运成功纳入国家第二批示范工程。 一、规划引领，超前谋划 一是突出港口总规核心引领。修编了《XX港总体规划》，以“X吨大港、X万标箱”为目标，高效集约规划新港岸线XX公里、建设XX个泊位，优先规划保护港口陆域面积约XX平方公里。二是规划工业园区固本培元。按照“前港后产、一港双园、港产协同”的思路，适度超前规划物流和工业产业，在港区后方规划物流用地XX平方公里，工业用地达到XXX平方公里。三是集疏运规划支撑开拓联运线路。以港口为核心，包括公、铁、水在内的“X纵X横”多式联运集疏运体系，对接“汉新欧蓉新欧”，辐射XXX及北接XX、南连XX港，推动XX港由“终点港”向“中转港”和“枢纽港”转型。 二、政府重视，高位推进 一是发挥政府引导作用。地方政府先后出台了《关于加 快现代物流及航运服务业发展的意见》《关于加快XX新港建设发展的意见》等支持性政策文件，鼓励物流企业联合发展多式联运，推行物流设备标准化建设。2017年，市政府兑现多式联运政策资金X000万元，在鄂东南片区成功推广标准化托盘，新增3A和4A级物流企业XX家，省重点物流企业X家，X家物流企业在新三板挂牌，吸引XXXX、XXXX、XX、XXX等物流企业签约落户，投资额达XX亿元。二是建立联席会议机制。成立多式联运示范工程建设领导小组，市长任组长，每月亲自组织召开协调会议，重点跟踪及时解决出现的各种问题，加快港口、铁路、公路、场站等重大基础设施建设。三是争取市委、市政府主要领导的大力支持。2017年，市委、市政府主要领导亲自部署推动XX多式联运工作，共同参加申报国家多式联运示范工程专家审查；2019年，市政府主要领导亲自带队参加国家申报答辩。 三、高效建设，打牢基础 一是战略引进XXXX港。按照海港联运模式，投入资金XX亿余元，建成XXXX吨级（兼顾万吨级）泊位X个，吞吐能力达XXXX万吨，集装箱能力XX万标箱，形成了集散货、件杂和集装箱业务功能于一体的现代化综合港口。二是争取政府完善公共设施。投资百亿元建设疏港高速、一级公路、铁路集疏运体系和水电气配套工程，拆除XXX个非法码头、XXX个泊位，初步建成新港对外“X高速X大桥X铁 路X条一级公路”组成的联运通道系统。三是完善口岸服务功能。201X年XXXB型保税物流园区封关运营，201X年XX新港口岸开关，外贸集装箱作业功能逐步转移到XX新港，外延新港联运业务辐射范围，国检、边检、海关、海事等口岸联检单位集中办公，实现“一站式”报关服务。 四、综合施策，多方助力 一是协调铁路部门保障铁水联运通道畅通。积极争取XX铁路局的大力支持，促成市政府与XX铁路局签订发展的合作协议，投资X亿元在港区后方建成铁水联运站场。二是组建联运企业联合体。促成由XX新港港口股份有限公司牵头，XX铁路局、XX航运等物流企业参与共同组建XX港铁多式联运公司，推动XX多式联运运营走向社会化经营正轨。三是谋划开通铁水联运中转线路和班列。经充分调研和协商，与XX相关物流公司签订联运协议，尽快开通XX（XX-XX）班列，探索整车联运等业务。四是恢复国际航运班线。XX新港于2017年X月底开通至XX国XX港的外轮直航（每月一班）^XX始发至上海外高桥、XX港的江海直达始发班轮（均每周一班，规划每日一班），彻底改善XX新港多年无外轮、无固定班轮的局面。五是搭建多式联运公共信息平台。完成港区内有线网络、无线网络、部门专用光纤等网络设施建设，视频监控、智能卡口、边检信息、集装箱生产管理等系统已调试完成。正积极争取盐田港资讯的支 持，将其在公共信息平台开发方面的经验移植到XX新港，着力打造XX新港多式联运公共物流信息平台。