TGP15-九连山隧道出口左洞ZK384+976~ZK384+826.docVIP

仁博高速公路九连山隧道TGP超前预报 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路 新丰至博罗段九连山隧道 TGP超前预报检测报告 报告编号：XNFY-RB-CZDTGP-015 （出口端第十五期） ZK384+976～ZK384+826 广西交通科学研究院 2017年7月13日 委托单位：中铁十二局集团有限公司 仁博高速公路TJ16合同段项目经理部 检测单位：广西交通科学研究院 主 检： 党晓宇 编 写： 何礼忍 审 核： 何文正 批 准： 何文正 第PAGE1页共7 页 1、工程概况 工程概况详见：XNFY-RB-CZDTGP-001 2、检测设备、方法及依据 检测设备：采用TGP-206型隧道地质超前预报系统。 检测方法：首先在与岩层走向夹角较小的隧道侧壁布置24个爆破孔，第一爆破孔离检波器孔20m左右的距离，受现场条件限制，最后一个爆破孔离隧道掌子面20米，爆破孔间距约为2米，选择岩体相对完整的地段在隧道两壁布置检波器接收孔；记录检波器接收孔、激发炮孔的里程，对于不等间距的炮孔要测量炮孔间距，记录隧道掌子面的里程；定向并耦合安置孔中三分量检波器；逐炮孔安置带有计时线的炸药卷，药量一般控制在60～120克；尔后进行逐炮地震波数据的采集工作，检测中要求隧道内具有安静的条件，有关的产生振动施工的项目需要暂时停止。所有炮孔的数据采集完毕，在检查采集数据合格后结束现场检测工作。 图1 现场工作示意图 隧道地质超前预报作业依据为： ①《公路工程物探规程》（JTG/T C22-2009）； ② 《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009） 3、掌子面地质情况 掌子面桩号为ZK384+976，围岩为花岗岩，中~强风化，块状构造；节理、裂隙较发育，岩体完整性较差，围岩自稳能力较差；岩体为较硬岩~较软岩；掌子面干燥，无地下水产出。应属IV级围岩。具体见图2。 图2 掌子面围岩情况图 4、检测结果 采用TGP-206型仪器进行数据采集。现场布置24个炮孔，1个接收器接收。所采集的地震波数据，通过后处理软件进行处理，获得纵波、横波深度偏移剖面和反射层等（图3～图6），预报距离为150m（ZK384+976～ZK384+826）。 在TGP探测资料向地质状况的解释过程中，以纵波资料为主对围岩完整性进行分析，结合横波资料对地质现象进行解释。 图3 同侧纵、横波深度偏移剖面图 图4 同侧三维绕射成像图 图5 同侧反射界面与速度估计图 图6 同侧二维综合解释图 5 结论与建议 5.1结论 由综合地质预报成果图、P波、SH波、SV波偏移图、地质构造参数表和图中比速度曲线，反映出在ZK384+976～ZK384+826里程桩号的150米范围内围岩情况结论如表1所示。 表1 九连山隧道ZK384+976～ZK384+826地质超前预报结论 序号 起讫里程 长度(m) 设计围岩级别 推测围岩 级别 说 明 1 ZK384+976~ ZK384+965 11 IV级 ~ V级 ~ IV级 ~ III级 IV级 本段围岩岩体特征与掌子面类似，推断围岩为花岗岩，中~强风化；节理、裂隙较发育，岩体完整性较差，围岩自稳能力较差；岩体为较硬岩~较软岩；地下水弱发育，局部存在少量地下水。 2 ZK384+965~ ZK384+920 45 V级 本段围岩推断主要为破碎岩、断层泥为主，岩体破碎或呈散体状，岩体完整性差，围岩自稳能力差；岩体为软岩~极软岩；地下水较发育，局部呈淋雨状或小股状产出；该段存在含水断层破碎带或软弱岩层。 3 ZK384+920~ ZK384+890 30 IV级 本段围岩推断为花岗岩，中~强风化；节理、裂隙较发育，岩体完整性较差，围岩自稳能力较差；岩体为较硬岩~较软岩；地下水较发育，局部呈淋雨状或小股状产出。 4 ZK384+890~ ZK384+826 64 III级 本段围岩推断为花岗岩，中~微风化；节理、裂隙稍发育，岩体完整性较好，围岩自稳能力较好；岩体为较硬岩~硬岩；地下水弱发育，局部存在少量地下水。 5.2下一步工作建议 1、在施工过程中易发生拱顶松动掉块现象，乃至引起坍塌，建议施工单位结合现场实际情况动态施工，及时调整支护，确保隧道施工安全。 2、建议局部段落可根据实际开挖揭露围岩情况，结合地质预报结果，适当增强和减弱支护参数。 广西交通科学研究院