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第1章 单层厂房结构设计;1.1　厂房结构的形式与布置;1.1.2　厂房结构的设计步骤 确定厂房的功能：由工艺要求和建筑要求确定建筑方案。 结构的设计：结构方案布置——荷载的计算——内力分析——构件的设计——施工图 1.1.3柱网和温度伸缩缝的布置 1.1.3.1柱网布置 满足生产工艺的要求 满足结构方面的要求 符合经济合理的要求 符合柱距规定要求（按《厂房建筑统一化基本规则》和《建筑统一模数制》的规定：结构构件的 ;统一化和标准化可降低制作和安装的工作量。对厂房横向，当厂??跨度L≤18m时，其跨度宜采用3m的倍数；当厂房跨度L＞18m时，其跨度宜采用6m的倍数。只有在生产工艺有特殊要求时，跨度才采用21m、27m、33m等。对厂房纵向，以前基本柱距一般采用6m或12m；现在采用压型钢板作屋面和墙面材料的厂房日益广泛，常以18m甚至24m作为基本柱距。多跨厂房的中列柱，常因工艺要求需要“拔柱”，其柱距为基本柱距的倍数，最大可达48m）。 ; 1.1.3.2　温度伸缩缝布置 厂房平面尺寸较大时，因温度变化使上部结构产生横向和纵向的变形，使柱内产生弯曲应力，并可能导致屋面和墙面破裂。因此为避免产生过大的温度变形和温度应力，应在厂房的横向或纵向设置温度伸缩缝。 布置主要决定于厂房的纵向和横向长度根据使用经验和理论分析，钢结构设计规范规定，当温度区段长度不超过表1.1的数值时，可不计算温度应力。 温度伸缩缝最普遍的做法是设置双柱。 ; 温 度 区 段 长 度 值 　　　　　表1.1 　　;1.2　厂房结构的框架形式 ;1.2.1　横向框架主要尺寸和计算简图 1.2.1.1　主要尺寸 框架的主要尺寸见图1.3所示。 框架的跨度，一般取为上部柱中心线间的横向距离 (1.1) 式中　—桥式吊车的跨度； S—由吊车梁轴线至上段柱轴线的距离（图1.4），应满足下式要求： （1.2） B—吊车桥架悬伸长度，可由行车样本查得； D—吊车外缘和柱内边缘之间的必要空隙：当吊车起重量不大于500KN时，不宜小于80mm；当吊车起重量大于或等于750KN时，不宜小于100mm；当在吊车和柱之间需要设置安全走道时，则D不得小于400mm。 —上段柱宽度。 S的取值：对于中型厂房一般采用0.75m或1m，重型厂房则为1.25m甚至达2.0m。 　　　 　　　　　　; ; 1.2.1.2　计算简图 单层厂房框架是由柱和屋架（横梁）组成，各个框架之间有屋面板或檩条、托架、屋盖支撑等纵向构件相互连接在一起，故框架实际上是空间工作的结构，应按空间工作计算才比较合理和经济，但由于计算较繁，工作量大，所以通常均简化为单个的平面框架（图1.5）来计算。横向框架的计算简图 有两种类型，分为柱顶铰接和柱顶刚接 横向框架的计算高度取值分为四种情况，详见图1.6 框架的计算跨度L（或L1、L2）取为两上柱由线之间的距离。;;;1.2.2　横向框架的荷载和内力 1.2.2.1　荷载 作用在横向框架上的荷载可分为永久荷载和可变荷载两种。 永久荷载有：屋盖各级组织主、柱、吊车梁系统、墙架、墙板及设备管道和的自重。这些重量可参考有关资料、表格、公式进行估计。 可变荷载有：风、雪荷载、积灰荷载、屋面均布活荷载、吊车荷载、地震荷载等。这些荷载可由荷载规范和吊车规格查得。 1.2.2.2　内力分析和内力组合 框架内力分析可按结构力学的方法进行，也可利用现成的图表或计算机程序分析框架内力。 ;为了计算框架构件截面，必须将框架在各种荷载作用下所产生的内力进行最不利组合。列出上、下段柱的上下端截面中的弯矩M、轴向力N和剪力V。此外还包括柱脚锚固螺栓的计算内力。 每个截面必须组合出＋Mmax和相应的N、V；－Mmax和相应的N、V；Nmax和相应的M、V。 对柱脚锚栓则应组合出可能出现的最大拉力：即Mmax和相应的N、V；－Mmax和相应的N、V。 柱与屋架刚接时，应对横梁的端弯矩和相应的剪力进行组合。最不利组合可分为四组：第一组组合使屋架下弦杆产生最大压力[图1.7(a)]；第二组组合使屋架上弦杆产生最大压力，同时也使下弦杆产生最大拉力[图1.7(b)]；第三、四组组合使腹杆产生最大拉力或最大压力[图1.7(c)、(d)]。 ;在内力组合中，采用简化规则由可变荷载效应控制的组合：当只有一个可变荷载参与