平面图形的几何性质-材料力学.pptVIP

思考：以下两种结构，哪种动载荷较小？ 例：悬臂梁AB抗弯刚度EI=30kN.m2。B端下方有一弹簧，弹簧刚度175KN/m 。梁与弹簧间隙为3mm。刚体重450N，自高度h=10mm处自由落于梁B端。试计算弹簧承受的压力？ 其他形式的冲击载荷 例：水平面内杆件 AC 绕A匀速ω转动，C端小球重量Q，因故障在B点卡住而突然停转，求AC杆内最大冲击应力（AC杆重量不计）。 A C l 1 B §10-4 提高杆件抗冲击性能的措施 冲击韧性 1、增加静态变形（减小等效弹簧弹性系数） 2、控制静态应力 思考：变截面杆a最小截面与等截面杆b的截面相等。相同冲击载荷下，试比较两杆的强度。 思考：油缸紧固为什么选用长螺栓？ 冲击韧度 材料抵抗冲击断裂的能力指标叫做冲击韧度。 冷脆与转变温度 第十章 动载荷 材料力学 基 本 要 求 1. 理解动载荷、动应力的基本概念； 2. 掌握两类动载荷问题的求解方法； 3. 了解提高构件抗冲击能力的措施； 4. 了解冲击韧性的概念。 §10-1 概 述 静载荷：载荷由零缓慢增加至最终值，然后保持不变。构件内各点的加速度很小，可忽略。 实验证明，动载荷作用下，如构件的应力不超过比例极限，胡克定律仍然适用。 动应力：构件中因动载荷而引起的应力。 动载荷：载荷导致构件内部各点均有加速度。 两类动载荷问题： 构件匀加速过程 动载荷：载荷导致构件各点均有加速度。 加速度恒定可知 加速度未知 动静法 冲击问题 能量法 动力学普遍方程 或达朗贝尔原理 机械能守恒定理 §10-2 等加速直线运动或匀速转动时构件动应力计算（动静法） 一、等加速度直线运动时构件动应力计算 吊笼质量m；钢索横截面积A，密度ρ。求吊笼以匀加速度a上升时钢索任意截面上的应力。 动静法（达朗贝尔原理） 若吊笼无加速度 动荷系数 二、匀速转动时构件动应力计算 薄壁圆环，平均直径D，横截面积A，材料密度ρ，求其以匀角速度ω转动时横截面动应力。 环内应力与密度和线速度有关，与截面积无关。保证圆环强度应限制线速度，增加截面面积无效。 例：等直杆长为l，密度为ρ，横截面积为Ａ，杆上端受力使其以匀加速度a上升，试绘制杆的轴力图并求杆内最大动应力。 §10-3 冲击应力和变形计算 冲击载荷：物体运动状态突然发生变化（瞬时）所引起的载荷。 冲击载荷的特点 （2）构件受冲击时间极短，加速度剧烈变化，无法计算惯性力，不能使用动静法。实用计算中一般采用能量法。 （1）冲击载荷是工程常见的一种动载荷，冲击物以一定初速度冲击到构件，对被冲击物施加很大的瞬时冲击力。 研究冲击问题的基本方法和相关假设 （1）冲击物认为是刚体，冲击过程中只考虑其机械能变化而不考虑变形能。 （2）被冲击物的质量可忽略，变形过程中只考虑其变形能而不分析机械能。 （3）冲击过程不计热能等损失，认为系统只有动能、势能和变形能的转化。 （4）冲击后冲击物与被冲击物附着在 一起运动，往复震动过程不考虑。 研究冲击问题的基本方法和相关假设 （5）冲击过程构件变形保持线弹性关系，力与变形成正比、应力应变关系符合胡克定律，可将被冲击物看做弹簧。 轴向拉伸压缩 弯曲 弯曲 扭转 思考1：静态载荷与冲击动态载荷的区别 静态载荷： 载荷缓慢施加，杆件内部各点加速度可以忽略，杆件内力最终值取决于载荷大小。 动态载荷： 载荷迅速施加，杆件内部各点具有加速度，杆件内力最终值取决于载荷大小与动力学特性，一般比同等条件下的静载大。 O 最大动载荷 动载荷杆件仍满足线弹性关系，内力从零线性增加，动能逐渐转化成弹性势能（应变能） 思考1：静态载荷与冲击动态载荷的区别 思考2：冲击载荷与杆件刚度之间的关系 O 杆件刚度越大（弹簧弹性系数越大），动应力越大，缓冲效果越差，工程中一切结构均有一定的缓冲效果。 v v=0 竖直冲击的动载荷与动变形 h 重物自由落下冲击杆件，质量m，高度h，杆变形最大值Δd，与之相应的冲击载荷即为Fd，杆件属性已知。 重物减少的机械能全部转化为杆件的弹性势能 v v=0 h O O 动荷系数 求解冲击问题的动载荷、动变形和动应力，只需要求出动荷系数，乘以对应的静态参量即可。 自由落体竖直冲击动荷因数： 自由落体竖直冲击动荷因数讨论 （1）若已知自由落体冲击瞬间的速度： v 动荷系数与杆件特定变形的刚度有关 自由落体竖直冲击动荷因数讨论 （2）若已知初始时刻的高度和初速度： v0 h 自由落体竖直冲击动荷因数讨论 （3）若自由落体初始时刻的高度为零： 初始接触，突然释放 水平冲击的动载荷与动变形 重物水平冲击杆件，质量m，速度v，求杆件变形最大值Δd，与之相应的冲击载荷Fd，杆件属性已知。 冲击物减少机械能全部转化为杆件的弹性势能 动荷系数 等效弹簧的弹性系数恒定且与外界载荷无关。 注 意 竖直和