空分车间2007-2013年事故总汇编.doc 21页

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  • 2019-08-21 发布
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    实用文档 文案大全 神宁化工 空分车间2007-2013年度 安全事故汇编 审批: 编写: 二〇一四年一月 引 言 “以铜为镜,可以正衣冠;以古为镜,可以见兴替;以人为镜,可以明得失”,善于学习、总结是我们提高自身素质的有效捷径。事故教训是我们做好车间安全生产工作的宝贵财富,特别是我们身边或亲身经历的事故。收集了我车间自2007年度以来发生的各类安全事故30起,希望通过事故案例的学习,吸取事故教训,促使我们不断提高安全意识和生产操作技能,防止类似事故的再次发生,树立“任何事故都是可以避免的”安全生产理念。 一、8月17日空分压缩机跳车事故 一、事故经过 2007年8月17日上午十时,空分工段提出恢复汽机排气压力(PI9015)过高联锁,在投联锁时,因为未复位导致空压机排气压力过高跳车。 “停机复位”一般在空压机停机再次开车前复位,上次排气压力变送器出故障解除联锁后,排气压力达到联锁值,一直没有复位,导致了这次的跳车事故。 二、事故原因 1.操作人员在投联锁时,疏忽大意,对相关联锁条件没有进行详细确认。 2.操作人员没有按规定进行“联锁投运票”的填写,并且事先没有通知主管领导,并得到审批。 三、 防范措施: 1.加强车间、班组级安全教育,不断增强车间员工的安全意识和责任心。 2.严格加强票证的管理,做到票证的完整性和规范性。 3.对投入∕解除联锁一定要做到两人以上,要有唱票人、监督人。 二、5月23日空分工段2#纯化器冲击事故 一、事故经过 2007年5月23日晚21时30分,空分工段CO2分析仪投用后,发现出2#纯化器空气中CO2含量超标。川空代表及车间人员共同分析,初步认为可能是再生不彻底,于是5月24日对2#纯化器进行高温活化再生,但CO2含量仍然超标。24日晚23:00分,由于3.8MPa工艺空气进E9601A/B前法兰泄漏严重,需更换垫片。借此机会对2#纯化器床层进行了检查,发现床层鼓包,决定于5月25日对纯化器内分子筛扒出,重新装填。 二、事故原因 1.床层鼓包系大量气流瞬间冲击造成。经过分析发现,2007年5月4日晚22时44分左右,空压机防喘振阀BV9002突然全开,调节开度无反馈值。操作人员联系调度通知仪表人员进行处理。 5月5日凌晨1时27分,防喘振阀BV9002突然全关,空压机排气压力从0.395MPa骤升至0.648MPa,操作人员紧急停车。此时纯化器运行状态为:1#充压,2#吸附。经过查阅历史趋势分析,此次事故是造成纯化器床层冲击的主要原因。 2.经过确认,空压机防喘振阀BV9002突然出现全关和全开现象,属于阀门定位器故障。现已更换,但仍有小幅度波动(1.5~2%)。 3.检修规章制度不健全,在现类似情况进行仪表检修时,没有明确的处理程序,无明确的检修任务书,及相关安全交底和书面具体检修要求。 4.仪表人员未按制度要求进行仪表巡检,未能及时发现调节阀反馈杆有问题。 三、防范措施 1.更换空压机防喘振阀BV9002的定位器(已更换); 2.如发现类似情况,操作人员应立即作停车处理,防止床层再次被冲击; 3.密切监控CO2分析仪AIA9203,并且与手动分析结果作对比, 发现异常情况,立即处理; 4.注意纯化器程控器运行程序,防止吸附剂床层被冲击; 5.防喘振阀BV9002增加一旁路,出现异常情况时,方便处理。 四、12月28日空压机跳车事故 一、事故经过 2007年12月28日,气化车间空压机在正常运行过程中突然发生跳车事件。经查是由于PIC-9952调节系统处于自动控制状态,PT-9952导压管微冻引起压力升高,导致PV-9952阀门关闭,造成空压机压力高联锁跳车。 二、事故原因 由于大风降温原有仪表箱质量较差,保温效果不好,造成表箱内仪表导压管轻微冻结,造成控制系统失真,引起空压机跳车。 三、防范措施 1.车间、班组加强定期巡检工作,不断增强车间员工的业务素质和责任心,加强仪表设备的防冻保温工作。 2.对水汽系统的测量仪表进行全面检查,对所有水汽系统的仪表增加电伴热系统。 3.全面检查仪表防冻保温系统,找出以前设计遗漏,根据工艺的需要,增加仪表电伴热系统。 4.对所有联锁系统和重要控制系统的仪表保温箱,在原有的基础上增加仪表电伴热系统。 5.对各表箱内加保温毡,提高表箱保温效果。 6.针对本次事故对各班组进行分析讲解,使每个员工都清晰的认识到仪表防冻保温的重要性。 五、空分增压机TI-9055温度高停车事故 一、事故经过 2008年3月25日仪表检修人员对空分工段增压机轴承温度传感器进行了更换,设备运行至4月1日时,增压机轴温度传感器温度误传,造成空分岗位操作人员紧急手动停车。 二、事故原因分析 1、温度传感器由于检修时接线接触

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