空分车间2007-2013年事故总汇编.doc

实用文档 文案大全 神宁化工 空分车间2007-2013年度 安全事故汇编 审批： 编写: 二〇一四年一月 引 言 “以铜为镜,可以正衣冠;以古为镜,可以见兴替;以人为镜,可以明得失”，善于学习、总结是我们提高自身素质的有效捷径。事故教训是我们做好车间安全生产工作的宝贵财富，特别是我们身边或亲身经历的事故。收集了我车间自2007年度以来发生的各类安全事故30起，希望通过事故案例的学习，吸取事故教训，促使我们不断提高安全意识和生产操作技能，防止类似事故的再次发生，树立“任何事故都是可以避免的”安全生产理念。 一、8月17日空分压缩机跳车事故 一、事故经过 2007年8月17日上午十时，空分工段提出恢复汽机排气压力（PI9015）过高联锁，在投联锁时，因为未复位导致空压机排气压力过高跳车。 “停机复位”一般在空压机停机再次开车前复位，上次排气压力变送器出故障解除联锁后，排气压力达到联锁值，一直没有复位，导致了这次的跳车事故。 二、事故原因 1．操作人员在投联锁时，疏忽大意，对相关联锁条件没有进行详细确认。 2．操作人员没有按规定进行“联锁投运票”的填写，并且事先没有通知主管领导，并得到审批。 三、 防范措施： 1．加强车间、班组级安全教育，不断增强车间员工的安全意识和责任心。 2．严格加强票证的管理，做到票证的完整性和规范性。 3．对投入∕解除联锁一定要做到两人以上，要有唱票人、监督人。 二、5月23日空分工段2#纯化器冲击事故 一、事故经过 2007年5月23日晚21时30分，空分工段CO2分析仪投用后，发现出2＃纯化器空气中CO2含量超标。川空代表及车间人员共同分析，初步认为可能是再生不彻底，于是5月24日对2＃纯化器进行高温活化再生，但CO2含量仍然超标。24日晚23：00分，由于3.8MPa工艺空气进E9601A/B前法兰泄漏严重，需更换垫片。借此机会对2＃纯化器床层进行了检查，发现床层鼓包，决定于5月25日对纯化器内分子筛扒出，重新装填。 二、事故原因 1.床层鼓包系大量气流瞬间冲击造成。经过分析发现，2007年5月4日晚22时44分左右，空压机防喘振阀BV9002突然全开，调节开度无反馈值。操作人员联系调度通知仪表人员进行处理。 5月5日凌晨1时27分，防喘振阀BV9002突然全关，空压机排气压力从0.395MPa骤升至0.648MPa，操作人员紧急停车。此时纯化器运行状态为：1＃充压，2＃吸附。经过查阅历史趋势分析，此次事故是造成纯化器床层冲击的主要原因。 2．经过确认，空压机防喘振阀BV9002突然出现全关和全开现象，属于阀门定位器故障。现已更换，但仍有小幅度波动（1.5～2％）。 3．检修规章制度不健全，在现类似情况进行仪表检修时，没有明确的处理程序，无明确的检修任务书，及相关安全交底和书面具体检修要求。 4．仪表人员未按制度要求进行仪表巡检，未能及时发现调节阀反馈杆有问题。 三、防范措施 1.更换空压机防喘振阀BV9002的定位器（已更换）； 2.如发现类似情况，操作人员应立即作停车处理，防止床层再次被冲击； 3.密切监控CO2分析仪AIA9203，并且与手动分析结果作对比， 发现异常情况，立即处理； 4.注意纯化器程控器运行程序，防止吸附剂床层被冲击； 5.防喘振阀BV9002增加一旁路，出现异常情况时，方便处理。 四、12月28日空压机跳车事故 一、事故经过 2007年12月28日，气化车间空压机在正常运行过程中突然发生跳车事件。经查是由于PIC-9952调节系统处于自动控制状态，PT-9952导压管微冻引起压力升高，导致PV-9952阀门关闭，造成空压机压力高联锁跳车。 二、事故原因 由于大风降温原有仪表箱质量较差，保温效果不好，造成表箱内仪表导压管轻微冻结，造成控制系统失真，引起空压机跳车。 三、防范措施 1．车间、班组加强定期巡检工作，不断增强车间员工的业务素质和责任心，加强仪表设备的防冻保温工作。 2．对水汽系统的测量仪表进行全面检查,对所有水汽系统的仪表增加电伴热系统。 3．全面检查仪表防冻保温系统，找出以前设计遗漏，根据工艺的需要，增加仪表电伴热系统。 4．对所有联锁系统和重要控制系统的仪表保温箱，在原有的基础上增加仪表电伴热系统。 5．对各表箱内加保温毡，提高表箱保温效果。 6．针对本次事故对各班组进行分析讲解，使每个员工都清晰的认识到仪表防冻保温的重要性。 五、空分增压机TI-9055温度高停车事故 一、事故经过 2008年3月25日仪表检修人员对空分工段增压机轴承温度传感器进行了更换，设备运行至4月1日时，增压机轴温度传感器温度误传，造成空分岗位操作人员紧急手动停车。 二、事故原因分析 1、温度传感器由于检修时接线接触