左线盾构区间地面严重沉降及洞内衬砌变形原因分析及处理的汇报.pptVIP

（2）、部分管片错台较大原因分析； a. 由于隧道上方土体出现两层空层带，且下层埋深位于隧道上方1m处，造成盾构推进姿态不易控制，对成型后隧道衬砌扰动较大，出现个别管片错台较大。 b. 部分管片拼装时，盾尾涌砂较严重，影响拼装质量，导致个别管片错台较大。 （3）、部分管片渗水原因分析； 主要由于管片错台较大，引起管片衬砌密封不好，出现渗水现象。 4. 已采取的措施 （1）、盾构始发前地面及洞门加固区采取措施 7月31日至8月4日期间，左线洞门涌水涌砂较严重，经过BT、三驻地及总监办领导等多方努力，至8月4日凌晨2点，左线洞门涌水被止住。左线地层经过4天的涌水冲刷，出现空洞，右侧地表出现较大面积的塌方，通过勘测，地层有异常。在端头井以南15米范围内，地面采用注浆加固，特别是龙门吊行走轨道，进行了加固。塌方处采用通过钻机钻孔浇筑混凝土，表层填土夯实并硬化。 左线洞门地面打三排注浆孔，每排5个孔，进行洞门加固，浆液采用双液浆。后期在洞门前方1.8m处浇筑了5根混凝土桩。桩径800mm,桩长17m。在洞门凿除后，5根桩起到了较大作用，在短时间内延缓了桩间及桩后土体坍塌。 （2）隧道内采取背后二次注浆 ＋3～＋40环位置，在管片注浆孔处补充压浆，浆液为双液浆，水泥：水玻璃：水比例为2：1：2，压浆孔位为每环管片的左上、左下、