城市轨道交通车站突发事 件客流组织设计.docVIP

城市轨道交通车站突发事件客流组织设计 车站突发事件的处理原则 城市轨道交通车站及列车是人群集中的公共设施，一旦发生火灾、爆炸、恐吓等突发事件，不仅会引起轨道交通沿线的交通瘫痪，若应急处理不当，势必会造成群死群伤的严重后果，严重地影响社会秩序。当轨道车站发生突发事件时，各岗位员工应遵循突发事件的处理原则，团结协作、迅速高效地妥善处理，防止事故的扩大、升级，最大限度减少事故造成的危害损失。 车站突发事件的处理原则如下： （1）突发事件时，城市轨道交通运营企业的应急处置指导思想是先控制、后处置指导思想是先控制、后处置，救人第一。 （2）突发事件现场应急处置的重点是控制事故的源头，危险区域，组织人员车里和抢救受伤人员。 （3）各岗位员工应按规定程序及时间，及时向有关方向报告，迅速开展工作，尽一切可能控制事故的扩大，以减少伤害损失。 （4）各岗位员工应沉着冷静，严格执行规定的标准和程序，有限组织人员疏散，伤员抢救，做好乘客疏导和安抚工作，维持秩序，减少乘客恐慌。 （5）各岗位员工应坚守岗位，立即进入突发事件抢险救灾，兼顾重点设备和环境的防护，采取一切可能措施减少损失。 （6）兼顾现场的保护工作，以利于公安、消防和事件调查部门的现场取证。 （7）员工在应急事件处理时，坚持对外宣传归口管理的原则，不得擅自发布相关信息。 （8）坚持就近处理的原则，在上一级事故处理负责人到达现场前，由表8-1所示人员担任现场智慧指挥，担负临时事故处理负责人职责。 现场临时负责人 序号 事故发生处所 现场临时负责人 1 列车上（列车在区间） 本次列车死机 2 列车上（列车在车站） 所在站值班站长 3 车站 所在站值班站长 4 区间线路上 行车调度员指定的值班站长 5 车厂 车厂调度员 6 其他场所 现场职务最高的员工 二、车站突发事件的报告原则 （1）迅速、准确、完整的原则。 （2）逐级上报的原则。事故发生在区间，列车司机应立即上报行车调度员；事故发生在车站内或车场内，车站值班员或车厂调度员应立即上报行车调度员。 任何员工发现或接到突发事件信息，均应立即执行规定的通报流程，不得延误、中断或缺漏。 三、车站突发事件报告前应采取的行动 在报告事故前，站务人员应根据事故的严重性，果断采取下列其中一项行动： （1）若发现任何可能影响列车安全运行的情况，必须立即利用下列方法，截停可能受影响的列车。 操作车站控制室内的紧急停车按钮。 按动站台紧急停车按钮 猛烈摇动“危险”手信号，或猛烈摇动任何物品。 （2）若发现设备或装置有故障，则必须立即停用或隔离有关故障设备/装置。 四、车站突发事件的报告内容 报告突发事件时，应尽可能全面，包括下列内容： （1）报告人姓名、职务、单位。 （2）事件发生的时间（时、分）、地点（区间、百公尺标、公里标或股道）。 （3）事件发生的概况、原因（若能初步判断）及对运营影响的程度。 （4）人员伤亡情况、设备设施损毁情况。 （5）已经采取的措施。 （6）请求救援的内容（例如：公安、消防、救护等）。 （7）其他必须说明的内容。 五、车站突发事件的报告程序 突发事件发生后，现场人员应严格遵守报告程序迅速上报，调度控制中心根据当时各部门各车站上报的情况及时汇总，确认突发事件性质、原因，做出准确判断，高效调动、协调企业内外资源，确保事态得到有效控制，力争将损失降到最低限度。因此，城市轨道交通运营企业内部必须建立起一套严格、高效的信息传递程序。具体报告程序如图8-1所示。 图8-1 车站突发事件的报告程序应急处理领导小组专业救援队110、120 视 情 况 视情况 视情况通过信息群呼或安排以电话形式事故现场有关人员市应急指挥中心交通局控制中心主任调度员（行车调度员） 图8-1 车站突发事件的报告程序 应急处理领导小组 专业救援队 110、120 视 情 况 视情况 视情况 通过信息群呼或安排以电话形式 事故现场有关人员 市应急指挥中心交通局 控制中心主任调度员（行车调度员） 分类和分级 分类 根据深圳地铁设施内发生地铁事件的性质、过程和机理，将地铁事件分类如下： （1）自然灾害事件，主要包括强台风、水灾、地震、山体崩塌、滑坡等引发的灾害事件。 （2）生产安全事件，主要包括火灾、爆炸、行车、工程等重大生产安全事故，以及大面积停电、突发性大客流和地铁发生一条线路全线停运或两条以上线路同时停运的事件。 （3）公共卫生事件，主要包括重大传染病疫情、生化、毒气和放射性污染等造成或可能造成乘客等社会公众健康严重损害的事件。 六、分类和分级 1、分类 （1）自然灾害事件，主要