路面（混凝土硬化）工程.doc

路面（混凝土硬化）工程 一、拆除地面 1、采用挖掘机挖除，人工配合整平的方法。挖路槽时，必须采取临时排水设施，以免路槽积水，泡软路基。 2、根据现场土质情况开挖，挖至基层为止。发生弹簧现象时，采用挖开、凉晒，换土、掺集料等措施。 3、挖出的路渣采用边挖边运出的方法。施工场地周围设置围挡。 4、碾压：机械挖好路槽，并经人工整平后，要立即碾压，碾压时，以达到最大压实度，碾压要由轻到重，先用12～15吨的压路机初压几遍后,再用30吨振动压路机压实.。纵坡的路段，自坡低处压向高处，由慢到快，碾压前后行间，必须重迭压路机轮宽一半，使路槽全宽范围内碾压均匀密实。压路机碾压不到的地方，要用电动夯夯实，打夯时，前后左右均应重迭一半。 5、压好的路槽，断面要同路拱一致，表面平整，没有波状起伏以及显著轮迹。 6、检验压实度达到要求后，报检工地监理工程师检验批准，进行下道工序。 二、路床（槽）整形 1、测量放线： 对导线点、水准点进行复测。对有关桩位应砌筑保护，并立标牌注明“测量栓桩，注意保护”字样。工程施工时全段每50m设置一组中心桩，曲线加密至5~10m一组，每200m设一临时水准点，各流水作业段每20m设一组边桩。 2、清表： 根据设计及施工规范要求，路床施工时需要将其清理干净，根据设计高程自下而上一步步的回填至路床高度，要求每层必须有压实度试验。 3、监理验路床： 开挖至设计标高后，重新放出路床的边线及测出高程，同时请监理工程师进行验线工作。 4、路床处理： 路床填土作业时，不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥，超过10厘米粒径的土块应打碎使用，并按设计断面分层由中央逐渐向路边填筑压实。分层厚度必须与压实机功能相适应，不得大于30厘米。对试验不合格处，采用换土施工方法，处理深度挖至原状土直至达到合格标准。 5、路床碾压： 碾压时，采用自行式压路机，碾压工作自路基边缘向中央进行，一般碾轮每次重叠15-20厘米，碾压5-8遍至表面无明显轮迹且达到密实度为止。碾压时，特别注意均匀一致，并保持土壤处于最佳含水量状态，不得干压。严格控制含水量在最佳含水量的±2％以内，路床修筑宽度至少比设计路面两侧各加宽50cm。 三、石灰稳定土 土方开挖→灰土拌制→灰土铺设→质量验收 （1）土方开挖： 采用机械开挖，先向下挖至1米，未避免机械开挖超挖，采用人工开挖向下挖0.2米至设计标高-6.97米。待有关部门验收合格后进行三七灰土施工。 （2）灰土拌制：灰土的配合比一般采用3：7，石灰和土料应计量，使达到均匀、颜色一致。并适当控制含水量，现场以手握成团，两指轻捏即散为宜，如土料水份过多或过少时，应晾干或撒水湿润。 （3）灰土铺设： 灰土摊铺虚铺厚度一般不超过300mm（夯实后约200mm厚），总厚度为1200 mm，各层厚度钉标桩控制，压实采用压路机，碾压遍数一般不少于6遍，角处压路机压实不到的位置采用夯机进行人工夯实，应根据设计要求大的干密度，在现场试验确定。 （4）质量验收： 灰土应逐层检查，用环刀取样检验灰土的干密度，检验点数，对大面积每1000m2以上工程不应少于3点，灰土最小干密度（t/m3）:对粘土为1.45；粉质粘土1.50；粉土1.55。灰土夯实后，压实系数不小于0.97。 四、水泥混凝土 1、灰土平整完成后，基层的准备及放样：将基层上的杂物及浮土清除干净，并复核基层标高、坡度及平整度，达到施工规范标准。然后恢复中线，每10m一桩，放出边桩，再拉出混凝土路面边桩，测量标高，在桩上标出路面设计标线位置。 2、模板安装：根据路面标高线安装混凝土路面边模，模板安装好，再测量模板顶面标高，根据测量标高再调整模板。调整后，再测量模板顶标高，如不符合要求，再调整，直至满足施工规范要求。 3、检查并调试拌和机及其它机械设备性能，做好施工前的准备工作。 4、确定混凝土施工配合比：测定现场集料的含水量，根据集料含水量调整混凝土设计配合比，确定施工配合比，根据配合比，调整拌和机的设定参数，使之符合混凝土施工规范要求。因混凝土路面的质量很大重度上取决于混凝土的质量，所以，混凝土配合比一定按规范要求严格控制，使新拌混凝土符合设计及规范要求。 5、拌和料的运输：因运输距离很近，拌和料运输采用5m3翻斗车运输，考虑到施工季节气温的关系，拌和料在保湿上应注意。 6、混凝土摊铺：摊铺时，用人工配合挖掘机摊铺混凝土拌和料。每次摊铺一个车道宽，在摊铺前，检查模板标高，并使基层顶面保持湿润、清洁，保证混凝土面层与基层的良好结合。粗平后，用振动梁震捣，然后人工拉毛、压缝。根据砂浆厚度、气温情况、初凝时间掌握好拉毛、压缝时间。拉毛要求整齐，不起毛为度，压缝要求整齐，且满足构造缝深度要求。 7、养生：