汽车底盘电控系统原理与维修二：AT-008变速器检查、调整.pptVIP

4.档位开关的检查和调整 将变速杆拨至各个档位，检查档位指示灯与变速杆位置是否一致，P位和N位时发动机能否起动，R位时倒档灯是否亮。发动机应只能在N位和P位时起动，其他档位不能起动。若有异常应调节空档起动开关螺栓和开关电路。 1)松开档位开关的固定螺钉，将变速杆拨到N位。 2)将槽口对准空档基准线。 5.超速档开关的检查 对部分车型而言，这项检验可确认自动变速器的超速档电控系统是否工作正常。检查时的自动变速器油温应处于正常状态(70-80℃)，然后将发动机熄火，打开点火开关，按动超速档(O/D)控制开关，查听位于变速器内的相应电磁阀动作时是否发出的“咔嗒”声。如有“咔嗒”声，则说明被检自动变速器的超速档电控系统工作正常。当超速档开关置于ON位置时，自动变速器应能升入超速档，这可通过道路试验来验证。超速档开关置于ON位置时，超速档指示灯(如丰田车系的O/D OFF指示灯)应熄灭，否则应亮。 三、电控自动变速器的性能测试 自动变速器的性能测试项目包括失速试验、履量试验、换档延迟试验、道路试验和手动换档试验等。 1.失速试验 失速试验用于检查发动机、液力变矩器及自动变速器中有关的换档执行元件的工作是否正常。失速试验步骤如下: 注意，自动变速器失速试验时，加速踏板踩下到松开的整个过程的时间不得超过5s,试验结束后不要立即熄火，应将变速杆拨入空档或停止档，让发动机怠速运转几分钟，以便让液压油温度降至正常。 试验结果分析:不同车型的自动变速器有不同的失速转速标准，大部分自动变速器的失速转速标准为2300r/min左右。若失速转速与标准值相符合说明自动变速器的油泵、主油路油压及各个换档执行元件的工作基本正常；若失速转速高于标准值，说明主油路油压过低或换档执行元件打滑；若失速转速低于标准值，则可能是发动机动力不足或液力变矩器有故障。例如，当液力变矩器中的单向离合器打滑时，液力变矩器在液力藕合器的工况下工作，其变矩比下降，从而使发动机的负荷增大，转速下降。 若失速转速高于标准值，说明主油路油压过低或换档执行元件打滑；若失速转速低于标准值，则可能是发动机动力不足或液力变矩器有故障。 1.油压试验 用于测量控制管路中的油压；判断油泵、控制阀及各油路的密闭性 能；判断各档位控制油路的工作状况及对换档品质的影响。 1)先预热发动机和自动变速器，使其达到正常的工作温度，然后熄火。 2)在自动变速器主油压测试孔上连接量程为2 MPa左右的油压表。 3)将全部车轮用三角木塞住，拉紧驻车制动器操纵杆，气踩下制动踏板，然后起动发动机。 4）将变速杆挂入D位，测试怠速时的主油路压，然后用左脚踩紧制动踏板，同时用右脚迅速将加速踏板踩到底，测试失速时的主油路压。注意在节气门全开位置上停留不要超过3s。 5)变速杆从D位回到N位怠速运转2min，也可以1200r/min的转速运转1min，以便使ATF得到冷却。见图2-8-7、图2-8-8。 6)再将变速杆挂入R位，记下R位的怠速油压和R位的失速油压。 3.换档延迟试验 换档延迟试验测试自动变速器换档的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油及换档执行元件的工作是否正常。其测试方法及步骤如下: 1)行驶汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。 2)将汽车停放在水平地面上，拉紧驻车制动器操纵杆。 3)检查发动机怠速。如果不正常，应按标准予以调整。 4)将自动变速器变速杆从N位拨至D位，用秒表测量从拨动变速杆开始到感觉汽车振动所需的时间，该时间称为N-D延时时间。 5)将变速杆拨至N位，让发动机怠速运转1 min后，再做一次同样的试验。 6)上述试验进行3次，取其平均值。 7)按上述方法，将变速杆由N位拨至R位，测量N-R延时时间。 试验结果分析: 大部分自动变速器N-D延时时间为1.0-1.2s, N-R延时时间为1.2-1.5s。若N-D延时时间过长，说明主油路油压过低，前进离合器摩擦片磨损严重或前进单向离合器工作不良；若N-R延时时间过长，说明倒档主油路油压过低，倒档离合器或倒档制动器磨损严重或工作不良。 4.道路试验 道路试验是对汽车自动变速器性能的最终检验，检验内容侧重于换档点、换档冲击、振动、噪声和打滑等。在道路试验之前，应确认汽车发动机以及底盘各个系统的技术状态完好，并且已经进行了基本检查。让汽车以中低速行驶5-10min，使发动机和自动变速器都达到正常的工作温度(70～80℃)。 1）升档检查 将操纵手柄拨至前进挡（D）位置，踩下油门踏板，使节气门保持在1／2开度左右，让汽车起步加速，检查自动变速器的升挡情况。自动变速器在升挡时发动机会有瞬时的转速下降，同时车身有轻微的闯动感。正常情况下，汽车起步后随着车速的升高，试车者应能感觉到自动变速器能