汽车车身结构任务1.2 轿车车身壳体结构（4）.ppt

前置后驱(FR)的车身被分成三个主要部分：前车身，乘坐室(中车身)和后车身。 发动机、传动装置、前悬架和操纵系统装在前车身，差速器和后悬架装在后车身。中车身的地板上焊接有纵梁和横梁，有很高的强度和刚性，以保证乘员的安全。 1.FR车身结构 前置后驱车身具有以下特点。 ①发动机、传动装置和差速器均匀分布在前、后轮之间，减轻了操纵系统的操纵力。 ②发动机纵向放置在前车身的副车架或支撑横梁上。 ③发动机可单独地拆卸和安装，便于车身修理操作。 ④传动轴安装在地板下的通道内，减少了乘坐室的内部空间。 ⑤由于发动机传动系及后轮由前到后布置，因而汽车的振动和噪声源也从前到后均匀分布。 * 1.FR车身结构 * 前置后驱的前车身由前横梁、前悬架横梁、散热器支架、前挡泥板、前围板、前围上盖板及前纵梁等构成 。 车身外覆盖件如发动机罩、前翼子板、前裙板等是用螺栓、螺母和铰链固定，其他的部件都焊接在一起，以减轻车身质量，增加车身强度。 （1）前车身 * 前纵梁 * 前纵梁 * 前纵梁 * 前纵梁 前纵梁通过一些连接板和加强板与挡泥板和减振器支座焊接在一起，与前围板下边缘有焊接点，后部延伸至驾驶人座椅安装横梁处并与其焊接在一起。 前保险杠通过螺栓与前纵梁连接。水箱上横梁通常用螺栓与左、右挡泥板前端连接，也有采用焊接的。前围板由水槽、转向柱支架、仪表板支架及加强板组成。前部两侧靠两个翼形连接板分别同左、右前轮罩焊接固定，下边缘与前地板即发动机挡板点焊连接。 * 车身立柱、门槛板、车顶纵梁、车顶板、车地板共同形成乘坐室 。 立柱采用三层板设计，同时应用了大量的高强度钢 。 车身立柱、门槛板、车顶纵梁、车顶板、车地板相互间以点焊方式连接形成乘坐室。 （2）侧面车身） * 车身下部是承受载荷的主要部件，其中车身地板是车身的基础。 （3）底部车身 由底架的纵梁、横梁、中间传动轴凸起、后尾梁焊接成骨架，然后其上铺以地板，用点焊组合在一起，就成为骨架式地板结构。 地板由两块或多块冲压块板件相互焊接而成。 车前端有两根纵梁与前围挡板、前地板焊在一起，并与侧门槛边梁焊接连接。车后部也有两根纵梁，其前端绕过后轮挡泥罩与门槛边梁焊接连接，后端与尾梁焊接连接，后尾梁有支撑后行李箱地板的作用，后保险杠也固定在后尾梁上，起保护后部车身的作用。 * 底部车身主要由前后纵梁、地板纵梁、地板及横梁构成。 底部车身 ①底部车身前段。底部车身前段由前纵梁、前横梁构成。 ②底部车身中段。底部车身中段主要由地板、地板横梁和地板纵梁等构成 ③底部车身后段。底部车身后段主要由后纵梁、后地板横梁、后地板及行李箱地板等构成， * 前置后驱的后车身有轿车型式和旅行车型式两种类型 后车身 * 后车身 * 2.FF车身结构 前置前驱的车身特点： ①变速器和差速器结合成一体，没有传动轴，车身质量显著减小。 ②因噪声和振动源多在车身的前部，汽车的总体噪声和振动减小。 ③前悬架和前轮的负荷增加。 ④车身的内部空间增大。 ⑤油箱可设在车中心底部，使行李箱的面积增大，其内部也变得更加平整。 ⑥由于发动机装在前面，碰撞时有向前惯性力，所以发动机的安装组件要相应加强。 * 2.FF车身结构 * （1）前车身 前置前驱的前车身壳体由前翼子板、散热器上下支架、散热器侧支架、前横梁、前纵梁、前挡泥板和用薄钢板冲压成的前围板等构成。 * （1）前车身 * （2）中车身 ①车底 * * 2012 汽车车身构造 * 任务1.2 轿车车身壳体结构 学习目标： 1.能够正确描述轿车车架式车身的构成； 2.能够正确描述车架的功用、类型及各类型车架的结构特点； 3.能够正确描述车架式车身壳体前部及主车身的构成及各构成件之间的装配关系； 4.能够正确描述整体式车身壳体（包括前置前驱、中置后驱、后置后驱）的前车身、中部车身、底部车身及后部车身的构成及各构成件之间的装配关系； 5.能够正确认识轿车车身壳体各构成件； 6.能够注意培养良好的安全、卫生习惯和团队协作意识； 7.能够检查、评价、记录工作结果。 * 任务1.2 轿车车身壳体结构 学习内容： 一、车架式车身壳体结构 二、整体式车身壳体结构 三、车身壳体零部件认识 小结 * 一、车架式车身的结构 * 车架是一个独立的部件，不与车身外壳任何主要部件焊接在一起。 1.车架 * （1）车架的功用 车架是汽车各总成的安装基体，它将发动机、底盘和车身等总成连成一个有机的整体，即将各总成组成为一辆完整的汽车。 同时，车架还承受汽车各总成的质量和有效载荷，并承受汽车行驶时所产生的各种力和力矩，即车架要承受各种静载荷和动载荷。 1.