汽机旁路控制系统方案.pptVIP

高中压联合启动 中压缸启动 日立 ABB 西门子 三菱 STC STC 日立 AST 回路配置 单 双 单 双 双 双 双 双 通风阀/高排逆止门 关/开 开/关 关/开 开/关 高中压流量控制 高排温度自动 开度比例 HP带600r/min HP带400r/min 汽机带旁路启动的配置 点评：日立（东汽）主推中压缸启动模式 高中压启动：通风阀关闭的单回路；1.2MPa压力下,高排最高鼓风温度到424℃ 中压缸启动：通风阀开的双回路；1.2MPa压力（并网时降到0.8MPa）下,高排最高温度为310 ℃ 日立高中压启动不足的原因在于采用了单回路形式。 日立的通风阀是可调节的，在中压缸启动切换到高压调门过程中，通风阀逐渐关闭。 点评：中压缸启动模式 必须双回路，通风阀起抽真空作用。 冷态冲转前，高压缸要预暖，由高压排汽进→通过进汽回路通风阀→凝汽器。 启动升速过程要有暖机：AST倒暖到1000r/min；对高中压合缸机组日立在400r/min 热泡后，1500r/min暖机2.5小时，使高压缸得到加热（约370℃） 。STC也为高压缸设置600r/min流量。 ①增加倒暖系统，并设置倒暖背压保护，抽真空保护；②仅IP进汽，对旁路稳定性要求更高，否则易波动。③本体的差胀特性对参数要求严格，否则易振动及LP正差胀跳机④对再热参数要求严格；冷态不能大于400度，热态必须超过金属温度50-100度 点评：西门子主推高中压启动模式 高中压启动：旁路压力低于2MPa，采用通风阀关闭的单回路；但其圆筒结构的高排压力限制为2MPa，高排温度限制为530℃（正式曲线为510 ℃ ）与单回路相配。 热应力关注的重点是高压缸：冷态启动前阀门要加热，然后高压缸先进汽；高中压流量按高排温度自动控制，如高排温度高，则增加高压开度，减小中压缸开度。 两个调门及两个再热调门控制转速 点评：西门子启动独特之处 除极冷态（大小修后），所有的启动均5分钟达到3000r/min。以操作充分简化。 要求差胀性能特别好。 按速率与温差，热应力肯定大，由一系列应力特性特别好的结构来实现，包括大量的膨胀波纹管、L型密封。 启动状态 西门子 其他机型 冷态 5 约140 温态 5 约30 热态 5 15 极热态 5 15 点评：STC启动模式 * 主汽门小阀控制转速，控制更平稳； * 高中压调门开度可设比例调整流量比； * 为防高压鼓风损伤，设置多道保护控制； * 高压排汽通过通风阀与凝汽器相连，保证高排不超温。 * 中压缸从开始冲转就有足够的加热,在加负荷过程不会出现其他方式中压转子热应力高的问题。 安全节点控制严格：先保证低压不鼓风损伤，中压先进汽，达到2640r/min，即3%流量后，中压停开，并转到HP主门，在2900切换到调门时高中再同时进汽： 点评：STC启动模式 ①阀门切换、转速停顿多：先IP→600开HP主→（暖机2000）→ 2640停IP →转HP主 →2900转HP调门 ②小阀控制要注意转速（流量）与压力参数的匹配； ③高压缸汽量，即通风阀流量受参数及尺寸限制； ④低速过程中通风阀可能使高压转子温度太低，停机时高压降温太快；如改为可调式，增加控制程序； ⑤ 通风阀易漏，影响运行经济性； ⑥ ABB及西门子按高排温度自动调整流量的功能更为科学。 点评：西门子HP缸能承受更恶劣的鼓风工况 单回路启动的高排压力高,更为不利 启动时高排保护限制 西门子 STC 三菱 日立 AST 高排Pmax （MPa） 2 0.828 1.0 1.2 1.7 高排Tmax （℃） 510（530） 426(399) 450 420 高排?min 1.08 1.7 1.7 HP/IP启动回路 单 双 双 单 双 通风阀/高排逆止门 关/开 开/关 开/关 关/开 开/关 按高排温度控制高中压进汽流量 ABB无启动时态划分，全过程由热应力控制。 AST 按转子热应力控制主调门及再热调门开度，并有高排真空及高排压力（1.7MPa)跳机保护。 STC中压先进汽，设置开度比例，显示转子热应力。有高排压力、温度及高压缸压比的限制及保护 西门子高压先进汽，并按高排温度调整高压与中压门的开启度。 ABB：热应力控制全过程 实时的相对应力? %--转子应力与极限允许应力之比控制启动的速率，决定是否定速、定负荷暖机。 先按金属温度确定转速初始速率：200℃-3%； 200 ℃ -5%; 300 ℃ -10% 升速过程：? 40% 基本为离心力；80%降低速率；100%转速不变； 100%下降转速。中压/高压阀门开度比K，冲转时为1（高压略超前）；并网后逐步升到5（即中压开100%，高压开20%）；开度