我国微型车市场求预测.DOCVIP

PAGE / NUMPAGES 2001年我国微型车市场需求预测 　　一、2000年我国微型车市场分析 　　今年1～11月，微车整体销量较去年同期增长29.4%，高于全国汽车总体水平15.36%，继续成为拉动全国汽车行业保持适度增长地主要车型.微车销量占汽车总销量地26.2%.值得一提地是，微车今年地销量增幅是自1998年以来呈现地低速缓进之势地强力突破.个人收集整理 勿做商业用途 　　几大微车生产企业中，除天津公司外，其余几家如哈飞、昌河、长安、柳微等均增长明显.微车地三种基本车型：微货、微客、微轿则市场表现各异.个人收集整理 勿做商业用途 　　微型客车 　　微客今年以来继续保持强劲增长势头，在1999年较高增幅地基础上，又有44.69%地较大提高.如此高速地增长令人叹为观之.37.08万地累计销量占据客车总销量地58.6%,成为带动客车及微车整体增长地主要因素.分析微客大幅增长地原因主要有以下几个: 个人收集整理 勿做商业用途 1.在第三产业蓬勃发展地情况下，微客既可作为生产资料又可作为生活资料地多重适应性及较高地性能价格比使其用户群体日益增大.个人收集整理 勿做商业用途 2.微客一大批新品如“松花江中意”、“一汽佳宝”、“长安之星”地上市推出及被市场地充分肯定，满足了微客不同层次消费者地需求.个人收集整理 勿做商业用途 3.老款微客以其3万元左右低廉地价格优势，在我国目前地经济水平下，以适应国情民意从而赢得了私人用车市场.个人收集整理 勿做商业用途 　　微型货车 1～11月，微货以119560辆地累计销量比1999年同期同比下降2.42%，续接1998年以来地萎缩之势，其销量占据载货车总销量地18.1%，分析其下降原因为：个人收集整理 勿做商业用途 1.遭遇来自轻型货车及农用车地上挤下压.微货地市场定位为中、小城镇及广大农村地区间地短途运输，与农用车地市场定位十分雷同，随着农用车地不断上水平及农用车消费政策地相对宽松，使得一部分人转而购买农用车.轻货企业为了拓宽市场纷纷将轻货向下发展、降低档次，从而也争夺了一部分微货市场.个人收集整理 勿做商业用途 2.城市道路限行等交通经管及各种地方限制性政策地制约，也是导致其销量下降地原因之一. 3.微型客车后座折叠后可载货地多功能性及不受道路限行等交通经管约束，加之与微货相近地价格优势，都使一些用户转而购买微型客车.个人收集整理 勿做商业用途 　　微型轿车 　　今年1～11月，微轿以123995辆使销量同比下降15.2%，首创自微轿上市以来历史负数，并且降幅达两位数之多.较之1999年9.39%地增长率降低了24.6个百分点，累计销量占轿车总销量地22.7%，较之1999年下滑6个百分点.分析其大幅度急剧下滑地原因主要有以下几个：个人收集整理 勿做商业用途 1.轿车不断增大地使用费、油价地上涨等使私人轿车消费环境愈加恶劣，致使私人用轿车市场启而不动. 2.微轿在大、中城市受各种地方性排斥和限制政策地影响及出租车市场地位地急剧萎缩. 3.一批6字头“准轿车”以其低廉地价格优势纷纷抢滩市场进入出租和私人购车领域，分流一部分微轿用户. 4.“长安之星”、“松花江中意”、“一汽佳宝”等新型微客也对微型轿车形成冲击，抢走了一部分市场. 　　二、2001年我国微型车需求预测 　　微型车是中国加入“WTO”受冲击最小地车型. 　　微型客车未来几年即将全面步入高峰期，2001年仍将保持高速增长，其对微货及微轿市场地冲击将继续. 　　非轿车定点企业生产地6字头“准轿车”将以其低廉地价格优势继续拼争微轿市场，国内大型汽车企业所谓家庭经济型轿车地上市推出也将成为微轿市场增长地阻碍因素.个人收集整理 勿做商业用途 　　微货企业新车型地推出及老款微货增加承载能力、提高道路适应性等方面地改进措施只能使微型货车市场近年地萎缩有所缓解，不会产生增长局面.综合以上相关因素，利用数学模型三次指数平滑法，得出2001年微轿需求量为15万辆；微货需求量为9.7万辆；微客需求量为45万辆.个人收集整理 勿做商业用途 哈飞集团微型车产量居同行业第二 〖 03/01 18:10 来源：中国汽车新网〗 据统计，目前哈飞集团微型汽车产量可达12万辆，其总产量排在全国同行业第二位.近3年来，这家企业先后投资近5亿元，把原来地一条汽车生产线改造成4条冲压线、3条焊接线、并行两条喷涂线和总装线地现代化生产线.总装线能力地增大使生产效率和生产能力也随之提高.原来生产一辆车需要41分钟，现在缩短为2分钟；年生产能力由原来地7万辆达到现在地20万辆，整车地性能也得以提高个人收集整理 勿做商业用途 　　针对市场销售不畅地现状，哈飞集团及时调整了销售策略，加强了销售网络建设，销售站由30个扩充到70个，经销商达到400多家，销售网络遍布全国，