毕业论文《桑塔纳2000发动机常见的故障分析与排除》.doc

桑塔纳2000发动机常见的故障分析与排除 摘要：桑塔纳2000发动机在使用中经常会出现一些常见故障，为了达到资源共享的目的。本文根据桑塔纳2000轿车发动机常见的发动机抖动、动力不足、急加速时回火等故障，结合实际使用情况，提出了一些常故障的论断方法。 关键字：发动机； 常见故障； 诊断 一、发动机诊断的特点 发动机有点火系统、进气系统、燃料供给系统等组成。出现故障的可能性很多，常常由于方法不当使得在汽车维修进度事倍功半，所以在发动机维修中要记住下面两个要点： 1.诊断发动机故障中要遵循原则 在诊断发动机故障时一般都遵循这样的原则:首先判断故障原因是在电控部分还是在机械部分;采用的方法就是利用故障检测仪检查是否有故障记忆，如果有故障记忆，则可确定故障原因在电控部分，如没有，则可初步确定故障原因是在机械部分。第二步是根据故障记忆的内容及提示产生故障的相关原因去确定系统中的故障部位，这些故障部位大多发生在各类信号传感器及连接导线和接插件上。第三步是在没有故障记忆或排除了电控系统故障的基础上，按照通常的发动机故障排除规律，根据发动机的故障现象，并通过对发动机工作状况的检查，如电动燃油泵的供油能力、油路的压力状况、火花塞工作状况、点火线圈工作状况和汽缸压力等来确定可能引起故障的部件。经过上述步骤后应该说可以解决发动机所产生的故障了，但却有时故障依旧，这种情况有时让人无法理解，甚至束手无策。出现这种情况，即发动机有故障现象，而电控系统的自诊断系统却又无故障代码显示，一般称电控系统存在软故障(也称无码故障)。 2..常见故障的特征和工作参数很重要 一般电控系统中的故障反映在发动机上主要有以下几种表现:怠速不稳，有时冒黑烟;发动机100km体积油耗偏高;发动机在空负荷状态转速最高只能达到3000r/min,发动机冷车易启动，热车不易启动。发动机出现上述故障现象，而其电控系统的自诊断系统又无故障记忆时，必须进行电控系统的运行数据分析，来进一步找出产生故障的原因、方法是利用故障诊断仪的数据流阅读功能，调出电控系统的实际工作参数，这些参数可分成三种类型:一是基础参数，如发动机转速;二是重要参数，如进气量(或进气歧管压力值)、点火提前角、喷油时间和节气门开度值等;第三是修正参数，如冷却液温度和进气温度氧传感器信号等,当发动机在无故障代码的情况下出现故障现象时，应首先将实际显示的数据与标准值作比较，确定其值是否超出正常范围及偏差的程度。比如:当出现怠速不稳故障时，应首先检查控制形成怠速混合气的进气参数和喷油时间参数，同时要确定氧传感器信号是否正常:如果氧传感器信号不正常，则应先确定氧传感器自身是否损坏?氧传感器信号是电控单元判断混合气空燃比是否正确的依据，如果氧传感器自身损坏，会造成给电控单元提供错误信号，从而造成电控单元错误控制喷油量。例如氧传感器错误地提供一个混合气偏浓的信号，则电控单元会依据这个控制信号减少喷油量，从而造成实际混合气浓度偏稀，这时发动机会出现怠速运转不稳现象;如果检查氧传感器正常，而进气量测量信号出现偏差，比如给电控单元提供一个较高的进气量信号，这时电控单元会控制喷油器喷出较多的燃油以匹配这个较高的进气量信号，从而造成混合气过浓引起怠速不稳现象，同时发动机运行油耗增大，这时检查喷油时间参数，会发现其值也会偏离正常值。 二、桑塔纳2000发动机常见故障的分诊断与排除 1.发动机怠速抖动 故障现象：发动机在怠速运转时，机体抖动较大，且排气尾管有较明显的突突声；急加速时，进气管有回火声；车辆在行驶中，负荷稍微加大，则车辆便会出现前冲和后撞的不舒适感。 故障检查：针对该车的故障现象，主要进行了以下几方面的检修： （1）首先使用VAG1552故障阅读仪，调取储存在发动机电子控制单元中存储器内的故障代码如下： 00561-015——混合气适配超过调节界限（ADD）下限； 00533-014——怠速调节超过调节界限（ADD）下限/SP； 00561-013——混合气适配超过调节界限（MUL）下限； 00525-003——λ（氧）传感器G39无信号。 （2）接着将上述故障代码记录后，键入功能码05，清除在储存器中储存的故障代码。 （3）然后，键入功能码04，再输入小组码001，在怠速下，使ECU与节气门位置传感器匹配。 （4）起动着发动机，并在怠速下运转至正常工作温度。然后，键入功能码08，再输入小组码001-007，读取发动机工作时的数据流。在检查中仅发现两个问题： 1）怠速的转速很不稳定； 2）λ（氧）传感器G39的反馈信号电压为0.455V不变化； （5）根据上述情况和以往的经验判定，λ（氧）传感器已被中毒不工作，故将发动机熄火，更换λ（氧）传感器后试车，虽然机体在怠速运转时，其抖动有所减轻，但并未彻底解决，而且此时调不出任何