上人马道搭拆方案.docVIP

上人马道搭拆施工方案 一、工程概况 本工程为，产品仓工程共由3个仓组成，2#、3#滑膜已经完成本次滑模仅施工1#仓。基础为钢筋砼筏板基础，主体筒仓结构，梁板式漏斗，仓上为两层框架结构，局部一层，单仓直径18米，屋面标高47.7米。 该工程仓壁采用刚性平台滑模施工，在仓体东侧设置上人马道，在1#、2#仓中间位置处做150mmC15混凝土垫层，上人马道随仓壁滑模高度的增加不断向上搭设，并在仓壁上每隔3m设置拉墙杆。马道搭设高度36m。 二、施工准备 2.1人员组织 开始搭设架子工6人，普工2人，滑模过程中每次搭设架子工4人普工2人，拆除施工架子工4人，普工4人。 2.2材料准备 2.2.1脚手管：外径48mm厚3.5mm的焊接钢管，采用Q235A钢，其力学性能符合GB700－89中的Q235A钢的规定。 2.2.2扣件：对接扣、直角扣件、转角扣件，其力学性能符合GB978－67的要求。 2.2.3安全网：大小3m×6m，要求四证齐全，产品质量符合GB16909-1997的规定。 2.2.4木跳板：4ｍ长，200mm宽，50mm厚。采用松木，其材质应符合GB－88中Ⅱ级钢材的规定，对于腐朽、虫蛀、扭纹、破裂及有大横透节的木材不得使用。 2.3辅助机具 材料垂直运输用QTZ40塔吊完成。 2.4施工准备 2.4.1上人斜道搭设位置选择:以方便人员通行及安全使用为原则，布置在原煤仓的东侧，具体位置详见下图。 2.4.2上人马道地基要求：地基素土夯实并在夯实的素土上做150mm厚C15混凝土垫层，立杆下垫50mm厚跳板。 2.4.3搭设大小：长×宽为6m×4m，立杆纵距1.2m，步距1.5m。12m以下范围内四角立杆为双钢管，12m以上立杆采用单立杆。马道与道路连接处搭设安全通道，截面大小4m×3m，通道顶面满铺双层木跳板，入口处悬挂安全警示牌。 三、搭设方案 3.1搭设要求：上人斜道采用“之”字形布置，梯步板倾角20度左右，休息平台及梯步板宽度1.2m，休息平台间距3m，休息平台及梯步板均设护身栏杆和挡脚板，护身栏杆在距离行走面900高位置设置，挡脚板高度不小于200mm；梯步板用并排的4块木跳板钉制，防滑条大小30×30间距300布置。 拉墙杆每3m设置一道，每道拉墙杆由三根钢管成三角形焊接布置。连墙杆与仓壁预埋件可靠焊接，为保证焊接质量，用Φ25钢筋制作“L”型连接头，连接预埋件和钢管。 整个架体满挂安全网封闭，安全网应对齐上下大横杆。马道扶手杆高度内用密目网封闭，用呢绒绳绑扎在脚手杆的内侧，马道中间楼梯井用安全网每4.5米高水平封闭一道。 3.2搭设顺序：混凝土垫层上沿纵向立杆下铺设木跳板，经拉线找直后，在立杆中心线处弹通长线。在线上按立杆间距划出立杆位置，排立杆应先立两头的立杆，再立中间立杆，当互相看齐后，用扫地杆固定，再立中间立杆。先架设小横杆，而后架设大横杆，大横杆位于小横杆之上，形成网格后架设剪刀撑。以此顺序往上搭设。每搭设一步架时，随时校正立杆垂直度，并随层绑设安全网。 3.3构造要求：所有立杆的接长用对接扣件连接。每相邻的两立杆不允许在同一步距内连接，应前后、左右错开，相邻的两立杆的接头间距不能小于50cm。大小横杆凡其端头露出扣件的，则其露出长度不小于10cm。每步梯步板端头与大横杆用8#铁线扎牢。 3.4剪刀撑及连墙杆布置： 采用连续剪刀撑，每个剪刀撑高为3步，剪刀撑与每个立杆相交处均用扣件连接。剪刀撑端头座落于垫木上，剪刀撑采用搭接连接，搭接长度不小于1m，在搭接范围内等间距设置3个旋转扣件固定。 在仓壁滑升高出4.7m平面3m后，开始在仓壁上安装附着预埋件，并每隔3m在仓壁上安装3块用于焊接连墙杆，待预埋钢板滑出吊架后焊接连墙杆拉接上人斜道。 3.5斜道搭设与滑模配合 上人马道在滑模开始前先搭设8m高左右，顶端用Ф6钢丝绳与地面拉设临时固定。 滑模进行时，随着平台的升高，马道不断向上搭设，但每次搭设高度不可以超过6m，马道高度保持高出平台3~5m即可。 3.6质量标准 立杆间距允许偏差5cm，立杆全高垂直允许偏差总值为5cm。 大横杆水平高差总值为5cm，同一跨内高差允许偏差1cm。 小横杆在立杆上搁置长度不小于24cm。 安全网不允许漏扣。 3.7上人马道稳定验算 条件：脚手架采用安全网全封闭，搭设高度H=36m，立杆纵距1.2m，步距1.5m，铺脚手板高于施工两层，施工荷载3KN/m2，连墙杆布置为两步，计算脚手架整体稳定。 求N值 1）NG1K（一步一纵距自重×全高） A．立杆。立杆长度为脚手架的步距h。 计算式：2h×自重=2×1.5×0.0384=0.1152KN。 B．大横杆。大横杆长度为脚手架立杆纵距L。 计算式：2L×自重=2×1.5×0.0384=0.1152