高速铁路养路机械.ppt

PGM-48型打磨车部分电气系统 PGM-48型打磨车部分液压系统 PGM-48型打磨车作业条件 PGM-48型打磨车主要技术性能 PGM-48型打磨车作业模式 1轮轨接触区打磨 ⑴侧边打磨：把磨石放于钢轨轨距边角和外侧的位置，使钢轨头部保持“凸”形增加打磨面积，提高打磨质量。 ⑵钢轨头部打磨：为了移除轮轨接触区的波磨，将磨石放到钢轨头部中心位置进行打磨。 ⑶形成钢轨新的外形：打磨钢轨的滚动表面，恢复钢轨头部表面的理论外形或者原始外形。 2轨距边角打磨 ⑴实现曲线半径在2000~4000m范围内的钢轨打磨 ⑵切线或直线地段的钢轨打磨。 ⑶伸缩接头低端的钢轨打磨：磨石布置到轨距边角相对较小的角度位置。 钢轨焊接机械 1、固定式闪光焊 闪光焊机在基地或车间焊轨作业线的焊接工位焊接钢轨，焊接电源由电力网经配电变压器供电。 2、移动式闪光焊接 闪光焊机在铁路轨道上焊接钢轨，焊机及其配套设备的动力源是独立的车载式发电机组。 3、气压焊接 用气体火焰加热焊件，在压力作用下获得牢固接头的焊接方法。 4、铝热焊接 以氧化铁为氧化剂，以铝粉为还原剂的一种热剂焊。 我国养路机械发展前景 大型养路机械经过二十年的发展,在国内的装备已具备了相当大的规模,养护水平也有了长足的进步。国内大型养路机械制造业已实现了全部线路大修、维修主型机械的国产化,国产设备占到我国大型铁路养路机械总量的90%。今后养路机械市场将呈现以下特点:现在常用机型的养路机械的市场需求将明显减少;道岔、隧道、桥梁相关养路机械将会有一定量的需求;高速铁路相关养路机械的需求将呈现日益增长的趋势;高中低端、大中小型养路机械均会有需求,且匹配将趋向合理化。 中国铁路自采用大型养路机械对繁忙铁路干线进行维修以来,彻底改变了以往依靠人工、小型机械设备落后的修理手段,合理、有效地利用了封锁天窗,使繁忙干线的维修工作走出困境,在维护、改善主要干线线路质量、提速扩能、保证行车安全以及新线建设和促进工务修制改革等方面都取得了显著的效果。大型养路机械已成为确保线路质量、提高既有线路效能,保证高速、重载、大密度铁路运输必不可少的现代化装备,有力推进了我国铁路的技术进步,为国民经济的发展起到重要作用。 谢谢 高速铁路养路机械教材 谢谢 捣固车 捣固车用在铁路线路的新线建设、旧线大修清筛和运营线路维修作业中,对轨道进行拨道、起道抄平、道砟捣固及道床肩部道砟的夯实作业,使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求,提高道床石砟的密实度,增加轨道的稳定性,保证列车安全运行。 目前,国内捣固车主要车型是D08 - 32 型和D09 - 32型,都是从奥地利普拉塞- 陶依尔公司引进先进技术,经消化吸收后基本实现国产化。目前,已在全国铁路线路修理、提速线路改造和新线建设中得到广泛应用。 DWL-48捣稳车 整机技术参数 主要技术参数 长度约（车钩回转中心距） 33990 mm 高度 4130 mm 宽度 3050 mm 转向架1芯盘中心到转向架2中心销中心之间距离（运行状态） 12545 mm 转向架1到转向架3芯盘中心之间距离 15800 mm 转向架3芯盘中心到转向架4之间距离 11000 mm 转向架1、转向架3、转向架4，轴距 1800 mm 转向架2轴距 1500 mm 转向架1、3、4轮径 920 mm 整机技术参数 工作小车轮径 850 mm 轨距