《重型商用车辆燃料消耗量测量方法》国家标准征求意见稿.PDF

《重型商用车辆燃料消耗量测量方法》国家标准 征求意见稿 编制说明 1 工作简况 1) 背景 近年来，我国汽车产业和市场高速发展，已逐步成为全球汽车产业的核 心地区。2018 年，我国汽车产销量分别达到2780.9 和2808.1 万辆，连续 10 年位居全球第一，汽车保有量已突破2.35 亿辆。目前，我国汽车保有结构仍 主要以传统燃油汽车为主，随着汽车产销量及保有量的迅速增长，能源紧张 和环境污染问题也更加突出。2018 年，我国石油表观消费量超过6.48 亿吨， 全年石油净进口约为4.62 亿吨，对外依存度已达70.9%，再创历史新高。重 型商用车在汽车总产销量中约占10%，但由于重型商用车百公里燃料消耗量 高、年行驶里程更长，其消耗的石油总量远高于该比例。 国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》、工信部《汽 车产业中长期发展规划》等文件提出，到 2020 年，乘用车新车平均燃料消 耗量乘用车降到5.0 升/百公里，商用车接近国际先进水平、新能源汽车能耗 处于国际先进水平；到2025 年，乘用车新车平均燃料消耗量乘用车降到4.0 升/百公里、商用车达到国际领先水平、新能源汽车能耗处于国际领先水平。 GB/T 27840—20 11 《重型商用车辆燃料消耗量测量方法》是我国重型商 用车节能标准体系中的重要基础标准，对于准确测试和评价重型商用车燃料 消耗量至关重要。随着我国汽车工业发展和城市道路交通变化，该标准在试 验工况、评价方法等方面已与我国实际状况不相适应，亟需进行修订。 2) 前期研究及任务来源 为贯彻落实 2025 年节能目标，配合后续重型商用车辆第四阶段燃料消 耗量标准制定和实施，在工业和信息化部装备工业司和国家标准化管理委员 会指导下，中国汽车技术研究中心有限公司从 2017 年起开始着手进行 《重 型商用车辆燃料消耗量测量方法》标准修订的前期预研工作。包括：跟踪国 外重型商用车辆燃料消耗量试验方法，包括现有技术内容的分析，未来更新 内容的跟进等；跟踪 “中国新能源汽车产品检测工况研究和开发”（简称“中 国工况”）项目相关动态，分析主要影响因素。 2019 年3 月25 日，国家标准化管理委员会国标委发【2019 】11 号文件 下达《重型商用车辆燃料消耗量测量方法》推荐性国家标准修订计划，项目 计划编号T-339 。 3) 主要工作过程 按照节能工作整体部署，《重型商用车辆燃料消耗量测量方法》标准修 订工作于 2017 年正式启动，由中国汽车技术研究中心有限公司牵头组织国 内外主要重型商用车生产企业、检测机构共同开展研究。参与起草单位共26 家，其中国内单位19 家，国外单位7 家。 按照标准总体研究计划，标准工作组下设国外动态跟踪和研究、实际油 耗调查、工况适应性研究、换挡规范、基础及试验规程研究、模拟程序修订、 基本型及变型研究、行驶阻力、折算和过渡方案、特殊车型及条件评价方法 共 10 个研究小组，根据各单位意愿及统筹安排确定了各研究领域承担单位， 情况如下所示： 表1 主要研究领域及承担单位 序号 研究领域 承担单位 1 国外动态跟踪和研究 欧洲汽车工业协会、大众中国 2 实际油耗调查 中汽中心、福田戴姆勒、重汽、一汽 3 工况适应性研究 中汽中心、福田戴姆勒、中国汽研、一汽 4 换挡规范 中汽中心、福田戴姆勒、重汽、中国汽研、一汽 5 基础及试验规程研究 中汽中心、福田戴姆勒、一汽 6 模拟程序修订 重汽、中汽中心 7 基本型及变型研究 中汽中心、一汽 8 行驶阻力 中汽中心、江淮、东风 9 折算和过渡方案