车站吊装施工方案.doc

一、工程概况 科技广场站为地下2层的岛式站台结构，车站起止里程DK14+385.300～DK14+853.200，车站主体结构平行解放南路，大致呈南北走向，车站南接南三环站，北接淮塔东路站，总长467.9m，标准段宽22m，底板底埋深约17m。车站共设9个出入口，5组风亭。出入口主要分布于解放南路与金山东路交叉口（4拐角各1个）、三胞广场（2个，接待建的下沉广场）及科技广场内（2个物业出口），另外在车站西北端设置了1个物业出入口；5组风亭中4个分布于车站中北部，1个位于车站西南部。 二、编制依据 （1）住建部令第37号《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》； （2）起重机设计规范（GB3811）； （3）起重机械安全规程（GB6067）； （4）通用门式起重机（GB/T14406）； （5）起重机电控设备（JB/T4315）； （6）起重机成套电阻器（JB/DQ4658）； 三、 编制原则 （1）施工计划安排合理，施工进度安排均衡、高效。 （2）严格贯彻“安全第一”的原则，针对风险细化安全技术措施，预防和杜绝安全事故的发生。 （3）严格按照ISO9000标准质量体系进行质量程序控制，对施工过程实行动态管理。 （4）加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价。 （5）确保起重机械运行安全。 四、吊装设备的选用 根据本工程特点，拟在工程中采用三种吊装机械进行吊装。 1．汽车式起重机：优点是转移迅速，机动灵活，对路面破坏小，但起吊时，必须将支脚落地，不能负载行驶，且对工作场地要求较高，必须平整、压实，以保证操作平稳安全； 2．履带式起重机：优点是操作灵活，使用方便，车身能360°旋转，并可以载荷行驶，越野性能好；缺点是机动性差，对道路破坏性较大，起重臂拆接繁琐，人工劳动强度高。 3．门式起重机：优点是适用布局紧凑，场地狭小，不能使用大型吊车吊装的情况下，能完成水平移动，吊装就位的连续作业；工艺简单、操作灵活、指挥方便。 根据本工程结构特点和施工现场的条件，大钢模采用履带吊进行吊装；灌注桩钢筋笼采用汽车式起重机吊装；施工机具、钢支撑、施工材料等采用门式起重机及汽车吊配合。 以上三种吊装设备互补使用，完全可以实现本工程的吊装任务。 五、起重吊装施工 5.1起重吊装范围 表 5-1 竖井主要起重吊装物资情况表 序号 机械设备、物资名称 重量 机械 备注 1 现场材料原材装卸，倒运 5t 汽车吊 根据现场情况，每件原材均不大于5t , 在此按5t考虑 2 渣土斗＋渣土 15t 龙门吊 3 PC60- 8挖掘机 6t 龙门吊 4 格栅钢架 3t 龙门吊 分节吊装 5 错杆、小导管、管棚、钢筋网等小型机械设备 1t 龙门吊 小型设备，吊装重量不大于1t，按1t考虑 表 5-2 站台主要起重吊装物资情况表 序号 机械设备、物资名称 重量 机械 备注 1 现场材料原材装卸，倒运 5t 汽车吊 根据现场情况，每件原材均不大千 5t , 在此按5t 考虑 2 大钢模 8t 龙门吊 3 PC60- 8挖掘机 6t 龙门吊 4 钢支撑 10t 龙门吊 5 小型机械设备 1t 龙门吊 小型设备，吊装重量不大于1t 5.2吊装流程 进行场地清理—龙门吊或吊车检查（支架吊车）—司索工进行材料绑扎— 司机起吊—下放 1)进行场地清理：严禁人员进入吊装区域，并对影响吊装区域内杂物或障碍物进行检查、清理，防止影响吊装。 2)龙门吊或吊车检查（支架吊车）：对龙门吊机电设备、行走设备、吊装缆绳等进行检查，同时检查司机操作证等证件。 3)司索工进行材料绑扎：由普工进行辅助，司索工对吊装材料进行绑扎，绑扎完成后进行全面检查。 4)司机起吊：司索工确保绑扎宪好后， 对讲机通知 司机进行起吊。 5)下放：由信号工指挥调度进行材料下放位置确认，司机进行下放。 5.3原材料吊装施工 原材料起重吊装拟选用最大起重量为50t的汽车吊。 钢筋 、钢管、型钢等原材料基本长度为 9m, 吊装时采用钢丝绳或者帆布带，捆绑点长度相同，重心需与吊钩在同一垂线上，且捆绑点必须具有防滑移措施，防止吊装过程中钢丝绳或吊装帆布带发生滑移。 5.4渣土吊装施工 区间采用龙门吊吊斗进行竖井及横通道、区间正线渣土垂直运输， 渣土斗结构尺寸为1.9m×2m×1.6m, 容积为6m3, 自重1.5t， 装满渣土后总重量为15t， 在吊装过程中以15t为准进行计算和安全校核。根据龙门吊设计参数， 起吊重量为20t,小于设计安全起吊重量，满足要求。 （1）进行场地清理：严禁人员进入吊装区域，并对影响龙门吊吊斗行走的杂物或障碍物进行检查、清理，防止影响吊装。 （2） 龙门吊检查：对龙门吊机电设备，行走设备，吊装缆绳等进行检查，同时检查司机操作证等证件。 （3）装渣：由司机将料斗放置在竖井底部，由井底出渣车司机将渣土车倒至料