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ZYJ7电液转辙机油路系统工作原理及故障分析 为了适应铁路跨越式的发展，大量电务新技术﹑新设备的不断的上马，给我们电务维修人员提出了更高的要求，而在近几年来更新的提速道岔中，ZYJ7型液压道岔所占的比重是首屈一指的，就现场运用来讲，ZYJ7电液转辙机和S700K道岔转辙机相比，虽然发生故障的频次不多，但由于大家对电液转辙机油路系统的工作原理和路径不是很熟悉，给现场信号工处理该类故障增加了难度，当然更容易造成故障延时，为此，如何掌握ZYJ7电液转辙机的工作原理，提高维修质量，确保运用安全已成为我们的当务之急。本文重点对ZYJ7电液转辙机油路系统的工作原理和油路故障作以分析，不到之处敬请指正。 ZYJ7电液转辙机油路系统工作原理 ZYJ7电液转辙机使用380V交流电源作为动力，驱动三相异步电动机，带动油泵输出高压油，送入油缸。活塞杆固定不动，油缸运动，带动动作及表示装置工作，实现道岔的转换和锁闭，并反映道岔的状态。 ZYJ7电液转辙机采用闭式油路系统。它由油缸、油泵、溢流阀、单向阀、流量调节阀、启动油缸等组成。其动作原理是：电机带动油泵逆时针方向旋转时，油泵从油缸右侧腔内吸入油，油泵流出的高压油通过活塞杆空腔进入油缸左腔，使油缸左腔为高压，此时油缸向左移动；当油缸到极端停止动作时，油泵从右边的单向阀吸入油，流出的高压油经左侧的滤油器和溢流阀回油箱。若电机带动油泵顺时针方向旋转时，油泵从油缸左侧腔内吸入油，油泵流出的高压油通过活塞杆空腔进入油缸右腔，使油缸右腔为高压，此时油缸向右移动； 与工作油缸并联的启动油缸是为了改善整机的起动特性。节流阀用于调节主机液压油的流速，使主、副机在 转换道岔时实现同步动作。 由于油缸、副油缸左、右腔压力差的方向变换，油缸、副油缸的动作方向也相反。这样就达到了可以按需要将道岔转换到定位或反位的目的了。具体请看下图： 二、ZYJ7电液转辙机油路故障分析 在实际运用中，油路系统故障最经常出现的问题是：在三相电机带动油泵已经开始工作，油路中压力没有上升或上升很小时，达不到带动油缸工作的压力，致使油缸移动不到位，从而发生油路故障。判断油路故障可以通过“听”、“看”、“测”等方法查找。即听油泵启动声音是否正常，看油路中压力是否达到规定要求，测油箱中油量的多少。常见的油路故障有以下几种： 1、油泵转动正常，油路中压力变化不大，反方向压力表有所升高，这很可能是电机三相电源相位错误造成。 2、当油路发生振动、窜动、爬行、噪声时，都是由于空气渗入油路系统造成。 3、用油压表测试油压时油压有些升高，但升高幅值太小。这种情况原因可能有：溢流压力调得过低或溢流阀固定螺母没固定，受振动变松；短路阀关闭不严，构成了回流；单向阀可能有毛刺杂质等，将阀堵顶起造成关闭不严；溢流阀芯关闭不严或下端的O型圈密封不良；油箱内油量不足。 4、主机油泵工作正常，也可带动道岔转换，但副机道岔不动，可能是主机和副机联系的油管及接头漏油造成；如漏油量大时可造成主、副机道岔均不会转换。 三、预防油路故障应采取的方法和措施 作为现场维修人员，只有在日常检修中做到勤观察、细检查、多巡视、用心测试，会收到良好的效果，防止油路故障采取的主要方法和措施如下： 1、每月对ZYJ7电液转辙机开盖检查，重点用检测标观察油缸的油，不足时及时添加，必须保证在上限； 2、每月检修时听油泵工作的声音是否正常，如有噪声、振动，判断为油路渗入空气时，采取在道岔尖轨与基本轨间夹入4MM试验片，扳动道岔使其空转，用油表测试溢流压力升高至12MPa时打开溢流阀，使油路中的空气排出，在道岔13S停转时要断开安全接点用手摇把摇动使其一直空转以确保空气顺利排出；可多次操作，直到空气排净，道岔工作正常为止； 3、每月检修时用油压表测试溢流压力，标准调整在9.2—10.6MPa范围内,此溢流压力厂家在出厂时已经调好，但在现场运用时若压力不在范围内，可在溢流阀处进行调节以保证工作正常； 4、对油管及有可能漏油的地方进行重点检查，发现漏油及时采取措施进行密封整治，对主、副机之间的油管用水泥槽进行密封防护，防止因为外漏造成风化或外因损坏而漏油； 5、加强对ZYJ7电液转辙机原理的学习，熟练掌握电液转辙机工作特性和简单的故障判断方法，发生故障时迅速判断，大力压缩故障延时。 综上所述，ZYJ7型电液转辙机是利用油液的压力来传递能量，通过高压液体在管道、油缸中的流动来传递机械能，实现道岔的转换和锁闭；我们只要在日常维修工作中认真按照标准化作业程序对其进行检修，发现隐患时及时进行分析、排除，就能够使设备始终处于良好的运用状态。