速度传感器 讲.ppt

Thank You Watch from baidu baike and internet IOT Speed Sensor The Fourth Group 引用: 速度传感器 百度百科 速度传感器 百度文库 速度传感器 百度文库 速度传感器 讲教材 谢谢 速度传感器 第四组：谢豪翔，苟武锐 旋转式速度传感器 旋转式速度传感器的分类 旋转式速度传感器的性能 旋转式速度传感器的分类 接触式 非接触式 共两类 接触式 接触式的定义 接触式的结构 接触式的定义 接触式旋转式速度传感器与运动物体直接接触。当运动物体与旋转式速度传感器接触时，摩擦力带动传感器的滚轮转动。装在滚轮上的转动脉冲传感器，发送出一连串的脉冲。每个脉冲代表着一定的距离值，从而就能测出线速度。 接触式的结构 接触式旋转速度传感器结构简单，使用方便。但是接触滚轮的直径是与运动物体始终接触着，滚轮的外周将磨损，从而影响滚轮的周长。而脉冲数对每个传感器又是固定的。影响传感器的测量精度。要提高测量精度必须在二次仪表中增加补偿电路。另外接触式难免产生滑差，滑差的存在也将影响测量的正确性。因此传感器使用中必须施加一定的正压力或着滚轮表面采用摩擦力系数大的材料，尽可能减小滑差。 旋转式速度传感器的性能 (1).传感器的输出信号为脉冲信号，其稳定性比较好，不易受外部噪声干扰，对测量电路无特殊要求。 　　(2).结构比较简单，成本低，性能稳定可靠。功能齐全的微机芯片，使运算变换系数易于获得，故目前速度传感器应用极为普遍 简介 汽车上常采用的速度传感器主要有发动机转速传感器、变速器输出轴转速传感器、车轮轮速传感器、车身速度和加（减）速度传感器等。 速度传感器的作用：是将汽车上的各种速度信号转换为电信号输入各种电控单元，以便实现燃油喷射控制、防抱死制动控制、自动变速控制以及巡航控制等等。 一、车速传感器 车速传感器是汽车速度传感器（VSS，Vehicle Speed Sensor）的简称，其作用是将汽车行驶速度转换为电信号输入燃油喷射控制（EFI）、防抱死制动控制（ABS）、自动变速控制（ECT）以及巡航控制（CCS）等ECU以便完成相应的控制功能。 汽车常用车速传感器有光电式、磁感应式和笛簧开关式、磁阻元件式4种。 光电式车速传感器： 构造： 电磁感应式车速传感器： 安装位置： 笛簧开关式车速传感器： 构造： 磁阻元件是具有磁阻效应的半导体材料，所谓磁阻效应是指半导体材料的电阻值随磁场强弱而变化的现象。 磁阻元件式车速传感器： 工作原理： 二、轮速传感器 轮速传感器又称为车轮速度传感器，其作用是将车轮转速转换为电信号输人防抱死控制和防滑转控制ECU，用以计算车轮的圆周速率，以便实现防抱死和防滑转控制。 工作原理： 三、减速度传感器 减速度传感器又称为加速度传感器。汽车在高附着系数路面上制动时，减速度很大；在低附着系数路面上制动时，减速度很小，防抱死制动电控单元（ABS ECU）根据减速度传感器信号即可判断路面状况。 减速度传感器的功用是：将汽车的减速度转换为电信号输入ABS ECU，以便判别路面状况并采取相应的控制措施。 减速度传感器有光电式、水银式、差动变压器式和半导体式等。 四、碰撞传感器 碰撞传感器（Crash Sensor）是安全气囊系统和座椅安全带收紧系统必不可少的传感器，其工作状态取决于汽车碰撞时的减速度大小。因此，碰撞传感器实际上是一种减速度传感器，其功用是将碰撞信号输人安全气囊和安全带收紧电控单元（ECU〉，以便ECU确定是否引爆气囊点火器和安全带收紧点火器。 非接触式 非接触式的定义 非接触式的结构 非接触式测量原理 非接触式的速度 非接触式的定义 非接触式旋转式速度传感器与运动物体无直接接触。 非接触式的结构 要提高测量精度必须在二次仪表中增加补偿电路。另外接触式难免产生滑差，滑差的存在也将影响测量的正确性。因此传感器使用中必须施加一定的正压力或着滚轮表面采用摩擦力系数大的材料，尽可能减小滑差。 非接触式的速度 非接触式旋转速度传感器寿命长，无需增加补偿电路。但脉冲当量不是距离整数倍，因此速度运算相对比较复杂。 非接触式测量原理 非接触式旋转式速度传感器与运动物体无直接接触，非接触式测量原理很多，以下仅介绍两点，供参考。 　 [1].光电流速传感器 [2].光电风速传感器 光电流速传感器 叶轮的叶片边缘贴有反射膜，流体流动时带动叶论旋转，页轮每转动一周光纤传输反光一次，产生一个电脉冲信号。可由检测到的脉冲数，计算出流速。 光电风速传感器  风带动风速计旋转，经齿轮传动后带动凸轮成比例旋转。