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— — PAGE 3— 中铁上海一济〔2017〕45号 复合防渗墙插膜试验总结报告 任家庄车站止水帷幕为复合防渗墙，即防渗墙+HDPE防渗膜组合结构。2017年8月22日下午15:00~17:30现场进行了HDPE防渗膜安装试验，沉槽深度20米，沉槽后实测孔深18.5米，插膜后实测深度16.5米。防渗墙安膜时间长达2.5小时，植膜过程中防渗膜很容易从连接头槽内滑出，出现2处损坏及一节被裁剪情况，最后差2米未达到设计深度要求，工艺总体试验失败。 结合防渗膜安装试验实际情况，为保证任家庄车站东端头盾构如期下井，同时考虑车站主体结构后期渗漏问题，我部建议采取以下施工方案： 取消防渗膜安装，现场只施工防渗墙，作为任家庄车站止水帷幕，3套设备全力施工防渗墙。 考虑任家庄车站主体结构为侧墙与预制方桩叠合体系，不具备施工外包防水条件，目前任家庄车站端头井侧墙厚度为600mm，标准段侧墙厚度500mm，适当调整车站界限，将车站两侧侧墙厚度统一调整为800mm和700mm，取消车站侧墙结构叠合设计，车站整体施工外包防水层。 考虑目前工期极其紧张的情况，特请求R2线项目经理部领导酌情考虑以上方案是否可行，恳请予以协调解决为盼。 济南市轨道交通R2线01标项目部 2017年8月2