隧道钢拱架施工组织方案.doc

PAGE 河北省张承高速公路承德段 TJ25合同段 XXX隧道钢拱架施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 1.工程概况 隧道为分离式特长隧道, 隧道右幅K121+054～K126+078，长5024m，左幅L1K121+044～L1K126+044，长5000m；其中我标段内右幅K123+100～K126+078，长2978m，左幅L1K123+100～L1K126+044，长2944m。隧道按高速公路标准设计,上下行独立双洞四车道分离式隧道。设计行车速度为100km/h。隧道净宽10.75m，净高5m，车行横通道净宽4.5m，净高5m。人形横通道净宽2m，净高2.5m。洞门设计为端墙式洞门，该种洞门形式具有稳定性好，便于施做明洞回填段碎落台以避免山体自然落石影响运营安全的特点。洞口边及边仰坡采用喷锚网防护。隧道进出口边仰坡均进行绿化防护。隧道洞身开挖应遵循“早进洞、晚出洞”的原则，尽量采用零开挖，减小边仰坡高度，最大限度的减少洞口开挖范围，有效的保护环境，确保洞口边仰坡的稳定，同时减小对洞口自然景观的破坏。 隧道明洞采用整体式现浇C30防水钢筋混凝土衬砌结构，其基底承载力不小于300Kpa；偏压地段设置偏压明洞以平衡侧向压力。明洞开挖形成的临时边仰坡采用喷锚防护，明洞顶采用方格网植草防护，较高边坡位置采用锚杆加挂网植草进行永久性防护。隧道洞身按新奥法原理设计，支护采用复合式衬砌结构。 隧道洞口段地质条件较差，多为Ⅴ级围岩（左幅365m，右幅370m），表层覆盖碎石，主要为强风化花岗岩，局部为中风化花岗岩，风化较强烈，基岩较破碎。洞口浅埋加强段初期支护有钢架、中空注浆锚杆、钢筋网片、C25砼等。钢架全断面布置，采用20b工字钢，纵向间距50cm，用Φ22钢筋纵向连接，环向间距1m，内外交错布置；左墙RD25N中空注浆锚杆长6m，纵、环向间距50×100cm，梅花形布置，拱部及右墙RD25N中空注浆锚杆长4m，纵、环向间距50×100cm，梅花形布置；钢筋网片左右边墙及拱部布置，采用φ8，20×20cm；喷射砼采用C25砼，厚度26cm。 结合现场实际情况，我标段选定平顶山隧道张家口端左幅隧洞40m初支护，作为首件工程先行施工，确定各项施工参数，以便检验施工方案的工艺方法及人员设备的配合协调情况。 2.编制依据 ⑴⑵《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） ⑶《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) ⑷《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009） ⑸《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076-95） 3.施工安排 3.1.进度安排 初期支护施工紧随开挖进行，左幅进洞段的地质情况为Ⅴ级围岩，洞身开挖日均进尺为2m，依据随挖随护的原则，钢拱架的日均循环进尺为2m，共4榀。则首件工程左幅洞内40m的钢拱架施工计划于2013年8月1日开始，至2013年8月25日结束，工期共计25天。 3.2.机械安排 隧道施工主要机械见表3.2-1。 3.2-1 主要施工机械表 序号 设备名称 型号及规格 数量（台/辆） 1 挖掘机 PC220 2 2 装载机 ZL50C 4 3 衬砌台车 2 4 湿喷机 TK961 2 5 注浆机 CZJ-30 2 6 凿岩机 TY-28 16 7 锚杆钻机 YDM-1 6 8 轴流通风机 TZ125 3 9 仰拱栈桥 MIB-12 2 10 多功能作业台车 定制 2 11 高压注浆机 BW-250 4 12 混凝土输送泵 4 13 混凝土运输车 6 14 自卸车 1491K29 8 15 发电机 500KW 4 16 空压机 VY-20 6 17 型钢弯曲机 1 18 钢筋切割机 GQ40 2 19 钢筋弯曲机 GW40 2 20 钢筋调直机 GT40 2 21 电焊机 BX1-500 8 22 超前地质预报仪 TSP203 2 23 全站仪 1 24 自动安平水准仪 2 3.3.人员安排 隧道施工主要人员见表3.3-1。 表3.3-1 主要人员计划表 单位名称 工 种 人数 备注 项目部 施工管理 2 技术人员 4 安 全 员 4 隧道1队（右幅） 测 量 员 3 质 检 员 2 司 机 32 电 工 1 试 验 员 2 技 工 86 隧道2队（左幅） 测 量 员 3 质 检 员 2 司 机 20 电 工 1 试 验 员 2 技 工 70 3.4.场地布置安排 隧道洞口布置见图3.4-1。 4.施工方案 隧道施工按新奥法原理和设计要求组织施工，加