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第三章 高温金属结构材料 3.1引言 航空材料特点： 可靠性 比强度和比刚度高 耐高温 抗疲劳 耐腐蚀 长寿命 低成本 3.2 航空航天高温结构部件的工作特点及对材料的要求 3.2.1高温结构部件的使用特点 美国国防部要求新一代航空发动机除保证超音速巡航和超低空突防等能力外，还要求发动机： F119就是在这种背景条件下研制成功的第一台全新设计的西方第四代航空涡扇发动机。 燃气涡轮发动机的涡轮叶片材料性能： 高的抗氧化能力（即高的热稳定性） 足够的热强性（即能在更高的温度下具有抗蠕变和断裂的能力） 满意的塑性和韧性； 更高的热疲劳性（即对能引起热应力的热交换的敏感性要低） 足够高的低循环疲劳强度 良好的耐蚀能力（保持叶片的空气动力性能） 高的导热性和低的热膨胀系数 良好的工艺性能（即良好的焊接性能，锻造性能及铸造性能等） 三高：高推重比，高压比，高涡轮前温度 60年代末，发动机部件的强度设计经历了由强度估算到损伤容限设计的发展阶段。 3.2 先进高温结构材料的设计原则 发动机高温部件： 压气机、机匣、涡轮、喷嘴、燃烧室 高温及应力作用下，材料的组织结构不断发生变化，如高温合金中发生的显微结构的不稳定性，包括： 金属间相的析出 相的分解 相的聚集和粗化 相的溶入和再析出 有序－无序转变 材料氧化 应力－腐蚀裂纹 发动机材料服役环境： 高温 高载荷 高氧化腐蚀