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全球集装箱航运业发展趋势权威性预测 船东和集装箱航运公司的管理层都明显不安，因为近期运力的增长可能超过需求增长的预测。在东\西贸易干线中，高潮期订造的新船正在进入大量交付期。根据Drewry?Container?Insight?2007年8月的统计，在未来三年超过8,000TEU的超大集装箱船队（VLCS）将增长1.4倍左右，从119艘增长到274艘，运力从104万TEU增长为247万TEU。这对于运力将造成极大的冲击。据估计，未来三四年全球集装箱船队运力将在当前创纪录的973万TEU的基础上大约再增加500万TEU的舱位。新营运能力构建浪潮将会转向更小的南/北贸易，因为较小的（其实仍然很大）船在干线上会被替代。据Merge?Global?预测，2010年前全球以TEU计的船队运力年均增长率将达到12%，但是全球以TEU计的贸易需求在相同时期的年平均增长率仅为7%。 ??? 相应的，如果运力增长速度比需求快，那么集装箱运费率在各大小市场将会下降。在这样的一个大环境下，集装箱航运公司担心他们只有补偿燃油持续涨价的能力，而远不能继续维持近几年的利润增长。 ??? 托运人应该很高兴，但是他们中很多面对港到港运费率下降却高兴不起来。这些人在关注，并且正日渐担心门到门运输成本、运输时间和洲际集装箱航运的可靠性，尤其是要运往北美和欧洲，这种问题更加突出。大型船只可以给港口间运输带来充