铁道机车车辆.第七章车钩缓冲装置.pptVIP

第三章 车钩缓冲装置 1.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm 2.车钩中心水平线高度表 缓冲器主要包括摩擦式和摩擦橡胶式两种。摩擦式缓冲器利用摩擦体吸收一部分能量，在往复运动中转换成摩擦热散发掉；摩擦橡胶式缓冲器借助于弹性变形时橡胶分子的内摩擦来消耗振动冲击能量。 目前，我国铁路车辆上主要采用摩擦式缓冲器有1号（用于客车），2号、3号缓冲器（用于货车）；摩擦橡胶式缓冲器有MX-1型缓冲器（用于货车）。 一、1号缓冲器 (一)构 造 * * 铁路机车车辆 教 学 重 点 了解车钩缓冲装置的组成及作用 教 学 难 点 掌握车钩缓冲装置构造及作用 本课题重点与难点 车钩缓冲装置安装在车辆底架的两端，其功用：连挂、牵引、缓冲。具体来说其作用是连挂机车和车辆、车辆和车辆；传递牵引力和制动力；缓和车辆在连挂时或列车运行减速、停车时引起的纵向冲击和振动。 第一节 车钩缓冲装置车钩缓冲装置的组成及作用 一、车钩缓冲装置的组成 1、车钩缓冲装置各部件名称 车钩缓冲装置包括车钩、缓冲器两部分，安装在车底架中梁的两端。 l一车钩；2一车钩托梁；3一牵引粱；4一前从板座；5—钩尾销；6一钩尾销螺栓；7一钩尾框托板；8一钩尾框；9—后从板座；10一后从板；11～缓冲器；12一前从板；13一冲击座。 2、车钩缓冲装置各部件组装位置