现场试验术语及几何线形检测讲座.ppt

关于检测讲座 马金梅 一、术语 1、路基宽度：为行车道与路肩宽度之和，以m计。当设有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带时，尚应包括这些部分的宽度。 2、路面宽度：包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车带的宽度，以m计。 一、术语 3、路基横坡：路槽中心线与路槽边缘两点高程差与水平距离的比值，以百分率表示。 4、路面横坡：对无中央分隔带的道路是指路拱表面直线部分的坡度，对有中央分隔带的道路是指路面与中央分隔带交界处及路面边缘与路肩交界处两点的高程差与水平距离的比值，以百分率表示。 5、路面中线偏位：路面实际中心线偏离设计中心线的距离，以mm计。 一、术语 6、平整度：路面表面相对于理想平面的竖向偏差。 7、构造深度（TD）：路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度，以mm计。 8、摆值（BPN）：用摆式摩擦系数仪测定路面早潮湿条件下的摩擦系数表征值，为摩擦系数的100倍。 9、横向力系数（SFC）：与行车方向成200偏角的测定轮以一定速度行使时，专用轮胎与潮湿路面之间的测试轮轴向摩擦力与垂直荷载的比值。 一、术语 10、渗水系数：在规定的初始水头压力下，单位时间内渗入路面规定面积的水的体积，以ml/min计。 11、路面错台：不同的构造物或相邻水泥混凝土板块接缝间出现的高程突变，以mm计。 12、车辙：路面经汽车反复行使产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽，车辙深度以mm计。 一、术语 13、土基的现场CBR值：在公路土基现场条件下按规定方法进行贯入试验，得到荷载压强—贯入量曲线，读取规定贯入量的荷载压强与标准压强的比值，以百分数表示。 二、纵断面高程的检测 1、纵断面高程的检测：一般是指路基或路面施工完成后的中线所得的高程数据与设计文件中所对应设计高程数据之间的差值进行测量的工作。 2、设计标高：一般指路肩（单幅）或中央分隔带边缘（双幅）之值，不是中线之值。 3、中线标高：二、三、四级路中线标高加上路肩和路拱高。曲线段计算。 二、纵断面高程的检测 4、纵断面高程检测频率：土方路基纵断面高程一般每200m为一个检测单位，测4个桩号高程，4个桩号可随机取也可均匀取。 5、水准点：水准点是用水准测量方法建立的高程控制点，用BM表示。设不易丢失坚硬稳固的地方。其间距一般平原微丘区不大于2km，山岭重丘区不大于1km，桥梁、隧道、工程集中的地方增设加密。 二、纵断面高程的检测 6、水准路线： （1）闭合水准路线（ ∑h理=0 但 fh=∑h测） （2）附和水准路线（ ∑h理=H终-H起 但 fh=∑h测-（ H终-H起 ） （3）支水准路线（往返测∑h测=0 但 fh=∑h往+ ∑h返 二、纵断面高程的检测 7、图根水准测量的容许高差闭合差为： 平原区： fh容=±40√L（mm） 山区： fh容=±12√n 8、高程检测（举例）： 下例该公路等级允许偏差+10~-20 mm，计算出合格率（A点两次读数差值不超过3 mm） 二、纵断面高程的检测 三、中线偏位的检测 1、无中桩坐标时中线偏位如何检测？ （一）直线路段： 在一个交点JD上安置经纬仪，瞄准另一个交点，然后逐点检查，位于视线上的点是“设计中桩”，而由已经完成的路面分中所得到的中桩是“施工中桩”，两者的偏离值即为“中线偏位” 三、中线偏位的检测 （二）曲线段： 检测曲线半径R是否符合要求；曲线是否圆滑；加宽和超高够否。 检测方法：在一个交点JD上安置经纬仪，按偏角α大小，找出分角线方向，量取E 即为设计中桩。施工中桩距路面外侧边缘的距离等于或大于路面半个宽度则表示弯道半径R等于或大于设计半径。半径越大对行车越有利。 对于平面上的其余各点，看圆滑，也可以通过偏角法或切线支距法求其偏位。 三、中线偏位的检测 2、有中桩坐标时中线偏位如何检测？ （1）角度交会法（经纬仪，交会量取或测得的P点和设计点P1计算得出） （2）距离交会法（不用仪器，最简单方法） （3）极坐标法（全站仪，直接测施工点P的坐标，然后算得） （4）后方交会法 三、中线偏位的检测 3、中线偏位的检测频率： 对于土方路基、石方路基和各种类型的路面工程，其中中线偏位的检测频率200m 在路基工程中，还应该增加曲线上的HY和YH两点。 对于高速公路曲线主要点（ZH、HY、QZ、YH、HZ）都要测。 四、回弹法测试砼强度注意问题 1、回弹法测强的误差较大，因此对比较重要的构件或结构物强度检测必须慎重使用。 2、符合下列条件的混凝土才能采用全中统一测强曲线进行测区混凝土强度换算。 （1）混凝土采用的材料、拌和用水符合现行同家有并规定标准。 （2）不掺外加剂或仅掺引气型外加剂； （3）采用普通成型式艺； （4）采用符合现行同家标