铁路信号课件15-8取消进路和人工解锁.pptVIP

（一）?? 取消进路的解锁条件： 1.接近区段空闲； 2．取消手续已办理； 3．信号关闭； 4．进路空闲。 电路分析：X/JYJ↑：证明接近区段空闲 X/QJ↑：证明已办理取消手续 X/XJJ↑：证明进路空闲 QJJ↓证明（LXJ↓→断10线QJJ无自闭电路）信号关闭。 取消进路时各LJ的动作顺序是： 5DDG/1LJ↑→3DG/1LJ↑→9-15DG/1LJ↑→ 17-23DG/1LJ↑→D17/GJJ↑→ 17-23DG/2LJ↑→ 9-15DG/2LJ↑→3DG/2LJ↑→5DG/2LJ↑ 进路中各区段顺序是：从终端到始端逐段依次解锁。 进路终端12先工作正常后13线工作时得到KF电源的方式不同。 单线发车口，12线工作正常后使GJJ↑向13线供KF，双线发车口12线工作正常是依靠1DG/2LJ↑→给13线送入KF电源。 2．? 凡是以咽喉区和尽头线调车信号机或复线区段的接车、发车口为终端时，13线的解锁电源由12线经ZJ的第5、6组前接点传入； 长调车进路必须以各短调车进路分别办理取消手续。 列车：发车（复线口）进路最后一个道岔区段解锁后SJ↑→LZJ↓→（断8线）→ XJJ↓→ QJ ↓ 进路始端道岔区段解锁后1LJ↑、2LJ↑→KJ↓ 列车接车及单线发车口则是进路始端道岔区段解锁后1LJ↑、2LJ↑→KJ↓→XJJ↓→QJ↓ QJ↑证明办理了取消解锁手续； XJJ↑证明进路空闲； QJJ↓证明信号已关闭。 从左向右的进路a/1LJ↑→b/1LJ↑→c/1LJ↑→c/2LJ↑→b/2LJ↑→a/2LJ↑ 从右向左的进路c/2LJ↑→b/2LJ↑→a/2LJ↑→a/1LJ↑→b/1LJ↑→c/1LJ↑ 办理人工解锁手续后，信号立即关闭，但进路不能立即解锁，以防止已经接近的车列来不及制动而驶入进路，所以要延时解锁。 4．进路空闲并在延时过程中没有冒进 信号。 接车和正线发车进路需延时3分钟解锁，站线发车和调车进路需延时30秒解锁。 例：X—ⅠG接车进路 按压ZRA→ZRJ↑→ZQJ↑→ 按X/LA→X/LAJ↑ → →X/QJ↑ →断9、10线→ 各QJJ↓、 D17/GJJ↓ 条件电源：KF—3分钟：3分钟后有电 KF—30秒：30秒后有电 用LKJ区分 （1）?进路中各LJ动作规律与取消解锁相同 （2）??12、13线动作规律与取消解锁相同 （3）???长调车进路的人工解锁，第一条短调车进路按人工解锁办理，后续短调车进路按取消进路办理。 （思考题：若按人工解锁办理了，会有什么结果？） 2RJJ：第二人解继电器 JWXC-1700 2XCJ：第二限时继电器 JSBXC-850 ——KF-30秒 1RJJ↑→1XCJ↑延时3分钟吸起自闭→供出KF-3分钟条件电源。 2RJJ励磁条件：XJ↓、QJ↑、XJJ↑、JYJ↓ 、ZRJ↑、LKJ↓（或没有） 2RJJ↑→2XCJ↑延时30秒吸起自闭→供出KF—30秒条件电源。 在进路解锁后XJJ↓→1RJJ、2RJJ复原。 * * §3-12 取消进路和人工解锁进路 一、取消进路电路 取消解锁： 进路建立，但没有使用，车未驶入接近区段，取消进路，办理取消手续，信号关闭，进路随之解锁。 ②此时由于进路空闲，各区段FDGJ↓（没有吸起过）使CJ快动。 5DG/1LJ↑→5DG/CJ↑。→3DG/1LJ↑ 3DG/1LJ↑电路： 2、发车进路的取消解锁 办理方法、解锁规律与接车进路基本相同。 例：SⅡ向北京方向发车。 各LJ的励磁顺序是：19-27DG/2LJ↑→1/19WG/2LJ↑→1DG/2LJ↑→1DG/1LJ↑→1/19WG/1LJ↑→19-27DG/1LJ↑ 进路中各区段解锁顺序是：从终端到始端逐段依次解锁。 由于进路运行方向的不同，所以是2LJ先吸，1LJ后吸。 （三）?? 调车进路的取消解锁电路 与列车基本相同。不同之处在12线工作正常后向13线送入KF时有所不同： 1．凡是以股道或单线发车口为终端时，与接车相同； 3.调车进路各继电器复原时机与列车不同： 调车：进路最后一个道岔区段解锁后SJ↑→ZJ↓→XJJ↓→QJ↓ 进路始端第一道岔区段解锁后（进路即全部解锁）1LJ↑、2LJ↑→KJ↓ （四）?? 取消解锁电路动作规律 （1）?先关闭信号后解锁进路； （2）?在进路始端检查取消解锁的联锁条件 JYJ↑证明接近区段空闲； （3）进路中各区段的LJ动作顺序与所办进路方向有关，利用CJ的快动特性，使12