混凝土结构承载能力及耐久性评估.ppt

混凝土结构承载能力及耐久性评估 §2-1 在役混凝土结构的承载能力与耐久性评估的基本概念 混凝土结构受到损伤后，需要对结构损伤的原因和程度进行分析，对损伤对结构承载能力及耐久性的影响进行评估，其主要内容是： ①考虑结构损伤影响的承载能力评估 ②在役结构剩余使用寿命评估 §2-1 在役混凝土结构的承载能力与耐久性评估的基本概念 在评估分析的基础上，根据经济技术条件，制定科学的维修加固方案，提出结构处理措施。 评估现有结构的安全可靠性的核心问题是确定考虑结构病害损伤后的结构承载能力。桥梁结构的承载能力评定通常采用以下三个途径： §2-1 在役混凝土结构的承载能力与耐久性评估的基本概念 ①根据相关规范要求对照桥梁的存在的缺陷及病害进行综合评定 ②现场荷载试验评估方法 通过现场荷载试验（静载试验和动载试验）可直接检测结构的实际承载力。荷载试验与理论计算分析相结合是比较符合实际的承载力评定方法。 §2-1 在役混凝土结构的承载能力与耐久性评估的基本概念 ③理论计算分析评估方法 在现场调查和病害检测分析的基础上，考虑结构病害、损伤的影响，按现行规范计算结构承载力是国内采用的承载力评估的主要方法。 桥梁结构工作状况评定（插入章） 1、实验结果整理分析 　　对原始资料的整理分析，应力求做到去伪存真。 一、静载试验结果的整理分析 （一）试验资料的修正 １、测值修正 （１）根据各类仪表的标定结果进行测试数据的修正。 （２）当这类因素对测值的影响小于１％时可不予修正。 ２、温度影响系数 （１）加载试验前进行的温度稳定观测数 　　　据，建立温度变化的线性关系。 （２）温度变化量的观测对应变宜采用构　　　 　　　件表面温度，对挠度宜采用气温。 ３、支点沉降影响的修正 　　当沉降量较大时，应考虑其对挠度值的影响。 （二）测点变形与应变的计算 　　根据量测数据做下列计算： １、总变形（或总应变） 总变形＝加载时稳定值－加载前测值 ２、弹性变形（或弹性应变） 弹性变形＝加载时稳定值－卸载后稳定值 ３、残余变形（或残余应变） 残余变形＝卸载后稳定值－加载前测值 （三）应力计算 １、单向应力计算 ２、平面应力计算 　　平面应力状态常采用应变花来测量。常用的应变花有直角形（45°）、等边形（60°） 、扇形、伞形等。如下所示： ２、电阻应变片的种类（１）金属丝式应变片 （２）短接式应变片 （３）箔式应变片 直角形（45°） 等边形（60°） 扇形 伞形 （四）试验结果与理论结果的比较 　　为了评定桥梁结构受力整体受力性能，需对桥梁荷载试验结果与理论分析值进行比较，以检验新建桥梁是否达到设计荷载标准，或判断旧桥的承载能力。 　　如将结构位移、应变等实测值与理论计算值列表进行比较。如下表： 静载试验位移结果整理表 二、动载试验结果的整理分析 　　桥梁结构动载试验结果主要包括桥梁结构的动力特性和动力反应。 （一）桥梁结构的动力特性 １、桥梁结构的动力特性只与结构本身的固有性质有关，而与荷载等其他因素无关，它是结构振动系统的基本特性，是进行结构动力分析所必须的参数。 ２、桥梁结构的动力特性包括结构的固有频率、阻尼系数和振型等。　　 共振曲线 阻尼系数 （二）桥梁结构的动力反应 １、桥梁结构的动力反应除了可用来分析结构在动荷载作用下的受力状态，还可验证或修改理论计算值，并作为结构工作状况评定的依据。 ２、桥梁结构的动力反应包括结构的动应变、动挠度和动态增量等。如下图： 动应变 动挠度 动态增量 ２、桥梁结构工作状况评定 　　经过外观检查、理论分析计算和荷载试验的桥梁，应根据所得资料分析结构的工作状况，进一步评定桥梁承载能力，为新建桥梁做出鉴定结论，或作为旧桥承载力鉴定检算的依据，并纳入承载能力鉴定报告。 ３、检测报告的编写 　　在全部试验资料整理与分析的基础上编写桥梁结构静载试验报告，其主要内容应该包括下列各项： 一、桥梁概况 二、试验目的 三、试验方案 四、试验过程 五、各项试验达到的精度 六、试验成果与分析 七、试验记录摘录 八、技术结论 九、经验教训 十、图表信息 §2-2考虑钢筋腐蚀影响的承载能力评估方法 结构的剩余使用寿命预测是耐久性评估的核心内容。 结构的剩余寿命系指在不加维修或正常维修及正常使用条件下，结构可能继续使用的年限。 钢筋锈蚀是影响混凝土结构耐久性和使用寿命的重要因素，因此，一般将钢筋锈蚀作为判断混凝土结构使用寿命终结的标准。 §2-2考虑钢筋腐蚀影响的承载能力评估方法 1、钢筋锈蚀对结构承载力的影响 混凝土中的钢筋腐蚀是造成混凝土结构损伤，影响结构承载能力的最主