货运集装箱和特殊货运输.doc

第八章 集装箱船舶运输 海上集装箱运输始于20世纪50年代，1966年第一艘集装箱船首次投入北美一欧洲海上国际运输，揭开了世界海运集装箱时代的序幕。此后，海上集装箱运输得到迅猛的发展，进入80年代后，全世界主要国际航线上均实现了件杂货的集装箱化，形成了一个集装箱国际运输网。与普通泊勺杂货船运输相比，集装箱运输具有装卸效率高、船舶周转快、货运质量高、营运费用低、便于货物多式联运等显著优越性，因而，目前海上件杂货运输大多是由集装箱来完成的。 第一节集装箱和集装箱船 一、集装箱 1．集装箱定义 国际集装箱安全公约（CSC）中对集装箱给出了如下定义： 集装箱是指一种运输装备，需满足以下各项条件： 1)具有耐久性，其坚固程度适合于重复使用； 2)经专门设计，便于以一种或多种运输方式运输货物而无需中途换装； 3) 为了紧固和（或）便于装卸，设有角件； 4) 4个外底角所围蔽的面积应为下列两者之一： （ｌ）至少为14m2（150 ft2）： (2）如顶部装有角件，则至少为7 m2（75 ft2）。 集装箱一词不包括车辆及包装，但车辆集装箱在底盘车上运送时，则底盘车包括在内。 2.集装箱规格 集装箱规格根据国际标准、地区标准、国家标准和公司标准而不同。国际标准集装箱是按国际标准化组织（ISO/TC104）制定的标准而制造的集装箱。目前海运中可见的国际标准集装箱外部尺寸和总重量如表8-1所示。 由上可见，国际标准集装箱的宽度均为8 ft，长度为40 ft、30 ft,20 ft和10 ft4种，高度也有9.5 ft,8.5 ft,8 ft和小于8 ft4种。目前国际船运集装箱中，最多采用的是1AA和CC两种，其次为lAAA、1A和1C型箱，其他类型则较为少用。在集装箱运输中通常所提及的40 ft集装箱和20 ft集装箱就是指表中的1AA和1ＣＣ型箱，因它们的宽度和高度相同，故以其长度不同加以区别。 3.集装箱结构及构件名称 通用的干货集装箱是一个六面长方箱体。它由一个柜架结构、两个侧壁、一个端壁、一个箱顶、一个箱底和一对箱门组成。在集装箱的每个箱角上都设有角件。 １）柜架结构（Frame structures） 由前后端部柜架和两侧框架构成，它们是承受外力的主要构架，要求在通常运输条件下不致发生永久变形。 2）端壁（End wall） 一般镶嵌在箱的前端部框架上，应具有水密性，为了保护箱内货物，几乎都设有衬板。 3）端门和侧门（End door and side door) 端门一般设在箱的后端部，用铰链安装在角柱上，并用门锁进行关闭。通常通用集装箱不设侧门，只在必要时才设置。 4）侧壁（Side wall） 侧壁是由壁板和侧柱组成的，侧柱是以一定间距配置在侧板上的加强材料，其内一般都设有衬板。 5）箱顶和箱底（Roof and floor) 箱顶和箱底分别由上、下桁材、箱顶和箱底横梁、箱顶和箱底板组成。箱底结构的强度应能承受铲车进箱装卸而产生的集中载荷。 6）角件（Corner fitting) 角件是设置在箱角上的三面有孔的金属件。角件用于支承、堆码、装卸和拴固集装箱。角件和角柱构成角结构，它们用焊接方法连接，是承受集装箱堆码载荷的强力构件。 4.集装箱标记 为便于集装箱的识别、管理和交接，国际标准化组织对集装箱标记制定了国际标准，规定了集装箱标记的内容、标记字体的尺寸、标记位置等。集装箱标记分为必备标记和自选标记两类，每一类中又分为识别标记和作业标记两种。 1)必备标记 （ｌ）箱主代号、箱号（顺序号）、核对数字 箱主代号用4个大写拉丁字母表示，最后一个字母“U”表示常规集装箱，“J”表示带有可拆卸设备的集装箱，“Ｚ’’表示集装箱拖车和底盘车，如COSU为中国远洋运输（集团）总公司箱主代号，“APLU”为美国总统轮船公司箱主代号。为避免箱主代号出现重号，所有箱主在使用代号之前，应向国际集装箱局注册登记。 箱顺序号由6位阿拉伯数字组成，如有效数字不足6位时，应在数字前加0补足。顺序号用以区别同一箱主的不同集装箱，如“013579”。 核对数字用一位阿拉伯数字表示，用以验证箱主代号和顺序号记录是否正确，其值按规定的计算方法来确定。 箱主代号、顺序号和核对数字为集装箱的识别标记。 (2）额定重量和自重 额定重量即为箱的允许最大总重，自重是空箱重量，要求同时以kg和lb标示，如 MAX GROSS 24000kg