城市轨道交通行车组织单元行车组织基础.ppt

城市轨道交通行车组织单元行车组织基础;教学目标： 1.能正确识别列车运行图，明确列车运行图基本要素的意义，知道列车运行图的编制步骤。 2.熟悉行车闭塞法的种类及其行车办法。 3.了解列车开行计划与列车交路的含义及确定原则。 4.了解行车有关规章制度，养成遵章守纪的优良工作作风。 建议学时：12课时。;2.1 列车运行图;2.列车运行图是一个综合性计划。城市轨道交通是由信号、车辆、通信、线路、机电等多个部门组成的技术密集型的交通系统，它要利用多种技术设备，要求多个部门和工种的协调配合才能完成日常运输任务。因此，城市轨道交通企业通过列车运行图将整个运输生产活动联系成一个统一的整体，把和列车运行相关的部门组织起来，在保证合理、安全运营的前提下，按照列车运行图的需要制定各自的生产计划，并按照一定的程序进行工作，共同保证列车安全、正点运营。 综上所述，编制一张经济合理的列车运行图，对于充分利用轨道交通设备的能力，满足各时期、各时段旅客运输的需要，使运能与运量很好的结合，既能方便旅客出行的需要，又能使企业获得最佳的经济效益，具有重要的意义。;二．列车运行图的识别 （一）列车运行图的含义 列车运行图（如图2-1所示）是利用坐标系原理表示列车运行的一种图解形式，它是表示列车在各站和区间运行状态的二维线条图，能直观的显示各次列车在时间和空间上的相互位置和对应关系。 ;图2-1中，它的各部分的含义说明如下： 1.横坐标：表示时间，按要求用一定的比例进行时间划分。 2.纵坐标：表示距离，根据区间实际里程，采用规定的比例，以车站中心线所在位置进行划分。 3.垂直线：一簇平行的等分线，表示时间等分段。 4.水平线：是一簇平行的不等分线，表示各个车站中心线位置，一般叫做站名线。它的确定主要有两种方法： ;列车运行图 ; (1)按区间实际里程比率确定：即按照整个区段各个车站实际里程的比例来确定站名线的位置。采用这种方法，列车运行图上的站间距能完全反映实际情况，能明显表示出站间距的大小。但是由于各区间线路和横纵断面的不同，列车运行的速度也不相同，列车在整个区段的运行线是一条折线。这样画出来的列车运行图非常不美观，并且不利于发现区间运行时分上的差错，所以城市轨道交通企业一般不采用此种方法。 ; (2)按区间运行时分比率确定：即按照整个区段内各车站间列车运行时分的比例来确定站名线的位置。采用这种方法，虽然不能表示出站间距的大小，但是在列车运行图上的运行线基本上是一条斜直线，这样既美观，又可以直观的发现列车在区间运行时分上的差错，因此大多数企业采用此种方法。 ;5.斜线：列车运行的轨迹，即运行线。一般以下斜线表示下行列车，上行线表示上行列车。 6.车次：列车运行图上每次列车规定有自己的车次。一般来说，上行为偶数，下行为奇数。 其实，根据横纵坐标表示的变量不同，我们城市轨道交通企业所运用的运行图主要有两种形式，不同的企业根据实际情况会采用不同形式的运行图。一种是横坐标表示时间，纵坐标表示距离（如图2-1所示）。我们目前大多数城市轨道交通的运行图都采用这种形式。 另一种是横坐标表示距离，纵坐标表示时间。这时，运行图上横线表示时间，竖线代表车站中心线。有个别的地铁企业采用此种类型运行图（如图2-2所示）。 ;横坐标表示距离，纵坐标表示时间的列车运行图;（二）列车运行图的有关符号 列车运行图是记录列车运行实际情况的图表，它采用不同的线条和符号表示列车运行的有关信息，国内部分城市轨道交通一般采用如下的表示方法： 1.列车运行图上的列车运行线 见表;2.列车运行图上的有关表示符号 （1）列车始发（如图2—3所示） （2）列车终到（如图2—4所示）;（3）列车由邻线转来（如图2—5所示） （4） 列车开往邻线（如图2—6所示） ;（5）列车合并运行时，在红色实线下方加红色虚线（如图2—7所示）;（6）列车反方向运行时，在反方向运行区间的运行线上填写车次及“反”字（如图2—8所示） ;（7）列车折返（如图2—9所示）;（8）列车不停站通过，在列车运行线上方加带箭头的红色短实线（如图2—10所示） ;;;（三）列车运行图的格式 为了适应不同的列车运行需要，列车运行图按照时间的划分不同，主要有以下四种基本格式： 1.一分格运行图（如图2-13所示），它的横轴以一分钟为单位用竖线进行等分。此种运行图主要在地铁、轻轨线路采用。;2.二分格运行图（如图2-14），它的横轴以二分钟为单位用竖线进行等分。此种运行图主要在市郊轨道交通线路采用。; 3.十分格运行图（如图2-15所示），它的横轴以十分钟为单位用竖线进行等分，并且在运行图上需标注10min以下的数字。此种运行图主要在轨道交通运输企业采用。; 4.小时格运行图（如图2-16